Morris Cowley

Nazwa Morrisa Cowleya zastosowano w kilku modelach Morrisa w okresie od 1915 do 1959 roku. Od kwietnia 1915 roku wyprodukowano większą i lepiej wyposażoną wersję pierwszego Morrisa. Oxford zbudowano go z taką samą chłodnicą „Bullnose”, jak w modelu Cowley Bullnose.

Morris Cowley Bullnose

Od 1926 roku chłodnica z zaokrąglonym przodem została zastąpiona w nowych samochodach bardziej konwencjonalną, płaską chłodnicą. Modele te otrzymały również drzwi po obu stronach i długą listę akcesoriów w standardzie. Nadwozie również wykonano ze stali, a silniki pozostały bez zmian.

Kopia z 1931 roku

Morris Cowley 1931

W 1931 roku model przeszedł gruntowny remont i, podobnie jak sześć pozostałych modeli, został przeprojektowany, aby uzyskać bardziej atrakcyjny wygląd i modną stylistykę, z chromowanymi wykończeniami na wszystkich błyszczących elementach i standardowymi szprychowymi felgami Magna. Nowo zaprojektowane podwozie zostało obniżone, a do gamy dodano nadwozie typu sport coupé. Czteromiejscowe wersje turystyczne nie były już produkowane. W 1934 roku Cowley Six zastąpił Morrisa Majora.

Morris Cowley Six

Morris Cowley MCV (1950–1956)

W 1950 roku nazwa ta była również używana w odniesieniu do szeregu pojazdów użytkowych opartych na modelu Morris Oxford MO. MCV był oferowany jako furgon, pickup i wyłącznie z kabiną. Furgonetka MCV była następcą Morrisa serii Y. W 1954 roku na rynku pojawiła się również uproszczona wersja tego modelu, która była w zasadzie tańszą wersją Oxford Miał mniej chromu, prostą deskę rozdzielczą i nie miał ogrzewania. Model ten był produkowany do 1959 roku.

Cowley MCV