Jeep Comanche (MJ)

Wytrzymały Jeep Comanche (MJ) był odmianą SUV-a Cherokee, pickupem, produkowanym w latach 1985-1992 z napędem na tylne koła (RWD) i cztery koła (4WD). Model ten oferowano z krótką skrzynią ładunkową o długości 1,83 metra lub długą o długości 2,13 metra. Jeep Comanche został zaprezentowany w połowie sierpnia 1985 roku podczas wydarzenia w MGM Grand Hotel and Casino w Las Vegas, gdzie spotkało się z nim ponad 1.500 dealerów w Ameryce Północnej.

Jeep Comanche z 1990 roku

Projektanci Jeepa oparli nadwozie, stylizację, konstrukcję i układ napędowy Comanche MJ na modelu Cherokee XJ, który zadebiutował rok wcześniej. Comanche otrzymał konwencjonalną, odłączaną skrzynię ładunkową i pasującą do niej konstrukcję nadwozia. W latach 1985-1987 Jeep Comanche posiadał dziesięcioszczelinową osłonę chłodnicy, identyczną jak w Cherokee XJ z lat 1984-1987. Wersja z 1988 roku miała osiem szczelin i otrzymała nowy emblemat „4x4” na tylnej skrzyni ładunkowej modeli z napędem na cztery koła, podobny do tych w modelach Cherokee i Wagoneer.

Pierwsza wersja Comanche była dostępna z trzema silnikami: 2,5-litrowym silnikiem AMC 150 o pojemności 150 cali sześciennych (150 cali sześciennych), 2,8-litrowym silnikiem V6 General Motors LR2 lub 2,1-litrowym turbodieslem Renault o pojemności 14 cali sześciennych (150 cali sześciennych). Silnik V6, który znalazł się również w pierwszej generacji Chevroleta S-10, miał tylko o 7 koni mechanicznych więcej niż standardowy silnik czterocylindrowy, przy nieco większym momencie obrotowym. W 1987 roku 2,8-litrowy silnik V6 został zastąpiony nowym, 4-litrowym, rzędowym silnikiem sześciocylindrowym AMC 242 z wtryskiem paliwa o pojemności 242 cali sześciennych (242 cali sześciennych) i mocy 173 koni mechanicznych. Kolejne zmiany pod maską nastąpiły w 1991 roku, kiedy Chrysler wprowadził własny system sterowania silnikiem. Jedną z konsekwencji tej zmiany było to, że silnik rzędowy I-6 o pojemności 4.0 litra i pojemności 242 cali sześciennych zyskał dodatkowe 17 KM, podczas gdy silnik rzędowy I-4 o pojemności 2,5 litra i pojemności 150 cali sześciennych zyskał 13 KM.

silnik Comanche z początku 1986 r.

Chociaż Chrysler kupił AMC w 1987 roku, w Comanche zastosowano tylko jedną skrzynię biegów Chryslera, i to jeszcze przed przejęciem. Modele z 1986 roku z 2,5-litrowym silnikiem I4 lub 2,8-litrowym silnikiem V6 były oferowane z automatyczną skrzynią biegów Chrysler TorqueFlite A904.