De Jaguar XK150 został zbudowany w latach 1957-1961 i był następcą udanego XK140Początkowo XK150 był dostępny tylko w wersjach Fixed Head Coupe (FHC) i Drophead Coupe (DHC). Roadster (XK150 OTS) został wprowadzony na rynek w 1958 roku.
Historia Jaguara XK150
Chociaż XK 150 należy do rodziny XK wraz z modelami XK 120 i XK 140, ta wersja została gruntownie przeprojektowana. Samochód otrzymał jednoczęściową przednią szybę zastępującą dzieloną, a linia błotnika nie przebiegała już tak nisko przy drzwiach. Poszerzoną maskę można było otworzyć do błotników, a w Roadsterze przednią szybę przesunięto o ponad 10 centymetrów, aby wydłużyć maskę. XK 150 był dostępny w kolorze czerwonym, perłowo-szarym, białym, indygo niebieskim, claret, cotswold niebieskim, czarnym, mglistym szarym, zielonym sherwood, czerwonym carmen, brytyjskim wyścigowym zielonym, kornwalijskim szarym i imperialnym bordowym. Deska rozdzielcza z orzecha włoskiego z XK140 została zastąpiona deską rozdzielczą wykończoną skórą. Cieńsze drzwi zapewniły więcej miejsca we wnętrzu. Z przodu XK 150 otrzymał światła postojowe zamontowane na błotnikach.
Choć pierwsze XK150 były wolniejsze od swoich poprzedników, tę wadę naprawiono wiosną 1958 roku, wprowadzając 3.4-litrowy silnik „S” o mocy 250 KM. W 1960 roku 3.4-litrowy blok rozwiercono do 3,8 litra, co pozwoliło uzyskać moc 265 KM w wersji „S”. Ten 3.8-litrowy model 150S osiągał prędkość maksymalną 217 km/h i przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 7.0 sekund. Produkcja zakończyła się w październiku 1960 roku, a powstało łącznie 2.265 roadsterów, 4.445 coupé z siedzeniem stałym i 2672 coupé z siedzeniem opuszczanym.
