Gordon-Keeble

Gordon-Keeble była brytyjską marką samochodów. Fabryka początkowo mieściła się w Slough (właśnie w „Biurze”), a ostatecznie w Southampton. Produkcja ręcznie robionego, luksusowego, czteromiejscowego samochodu miała miejsce w latach 1963-1967.

Historia Gordona-Keeble'a

John Gordon i Jim Keeble zbudowali pierwszy Gordon GT w 1959 roku, Korweta Blok silnika V8 na podwoziu Niezrównany do złożenia. To zaostrzyło ich apetyt na więcej i zbudowali 4.6-litrowy silnik Chevroleta V8 na specjalnie zaprojektowanym stalowym podwoziu. Ta kombinacja została następnie przewieziona do Turynu we Włoszech, gdzie firma Bertone zbudowała nadwozie zaprojektowane przez Giugiaro. Wnętrze miało klasyczny, luksusowy wygląd z czarnymi tarczami, przełącznikami i pikowaną tapicerką.

Gordon Keeble GK1 z 1964 roku

Samochód został zaprezentowany w 1960 roku na stoisku Bertone na salonie samochodowym w Genewie, wówczas jeszcze pod nazwą „Keeble”. Prototyp został opóźniony z powodu opóźnionych dostaw części. Po szeroko zakrojonych testach model trafił do Detroit, gdzie zaprezentowano go Chevroletowi. W rezultacie marka ta dostarczyła silniki i skrzynie biegów do tego samochodu.

Piękne neoklasycystyczne wnętrze Gordona Keeble'a GK1 (oczywiście, pomijając zamontowane w nim śmieszne radio).

Samochód wszedł do produkcji z masywnym blokiem silnika o pojemności 5,4 litra, a stalowe nadwozie zastąpiono wersją z włókna szklanego, produkowaną przez Williams & Pritchard Limited i zaprojektowaną przez Bertone. Wnętrze otrzymało deskę rozdzielczą pełną pokręteł i przełączników, a także mnóstwo pikowanej tapicerki. Zapach drewna i skóry potęgował wrażenie prawdziwego, klasycznego brytyjskiego samochodu sportowego. Obecnie Gordon Keeble bywa mylony z… Aston Martin DB5 i nie jest to zupełnie niezrozumiałe.

Silnik o pojemności 5,4 litra dostarczał 236 koni mechanicznych na tylne koła i rozpędzał pojazd o masie 1436 kilogramów od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosiła imponujące 225 km/h, co było osiągnięciem, jakiego dorównywał tylko jeden inny brytyjski samochód tamtych czasów: Jaguar E-type. GK1 był dość paliwożerny i dlatego posiadał dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 90 litrów.

Blok silnika Gordon Keeble GK1 z 1964 roku

Produkcja zatrzymała się na poziomie 99% z powodu bankructwa

Gordon-Keeble planował produkować około 200 pojazdów rocznie, ale wkrótce po rozpoczęciu produkcji firma popadła w trudności finansowe. Cena sprzedaży wynosząca 2800 funtów była wówczas średnią ceną domu, a problemy logistyczne z dostawcami uniemożliwiły utrzymanie produkcji na dobrym i ciągłym poziomie oraz zapewnienie stabilnego źródła dochodu. Firma zbankrutowała w 1965 roku, a w 1967 roku z fabryki zjechał ostatni z 99 egzemplarzy Gordona Keeble.