Ford Ka Mk1 (1996–2008)

Duże, jednoczęściowe, formowane zderzaki i nadkola sprawiły, że pojazd był trwalszy i łatwiejszy w naprawie. Język stylistyczny „New Edge” – rozpoznawalny po zakrzywionych liniach połączonych z ostrymi kątami – był konsekwentnie stosowany zarówno w nadwoziu, jak i we wnętrzu, w tym w desce rozdzielczej.

Wnętrze było zaskakująco przestronne jak na gabaryty samochodu. Dwukolorowa deska rozdzielcza podkreślała jego atrakcyjność wizualną. Sportowe wersje SportKa i StreetKa miały bardziej wyraziste wnętrze z fotelami w kształcie podpór i bardziej sportową kierownicą.

W 2002 roku model Ka przeszedł niewielki lifting, obejmujący nowe zderzaki i zmienioną gamę kolorów. Aby wydłużyć serię produkcyjną i przyciągnąć szerszą publiczność, dodano wyższe wersje wyposażenia, takie jak Style, Zetec, a później Sublime.

Wnętrze Forda Ka Mk1

warianty modelowe

Podstawa Ka / Kolekcja (1996–2008) — model podstawowy:

Na początku dostępny był jeden poziom wyposażenia z silnikiem Endura-E o pojemności 1,3 litra i niemalowanymi czarnymi zderzakami. Później rozszerzono go o wersje wyposażenia Studio, Style i Style Climate.

Ka Zetec / Zetec Climate (2002–2008) — najwyższy poziom wyposażenia:

Klimatyzacja, elektrycznie podgrzewana przednia szyba, centralny zamek sterowany zdalnie i felgi aluminiowe w standardzie w modelu Zetec Climate.

Ka Sublime (2005–2008) — edycja specjalna deluxe:

Specjalna skórzana tapicerka i wyposażenie, których nie było w żadnym innym modelu Ka. Produkowany w bardzo małych ilościach – jeden z najbardziej poszukiwanych modeli Ka Special.

SportKa (2002–2008) — wersja sportowa:

Wprowadzony w 2002 roku z 1,6-litrowym silnikiem Zetec o mocy 95 KM, obniżonym zawieszeniem i bardziej sportowym nadwoziem. Sztywniejsze stabilizatory, sportowy układ wydechowy i bardziej sportowe wnętrze. Kampania reklamowa SportKa z 2003 roku – przedstawiająca kota katapultowanego przez szyberdach – wywołała szeroko krytykowane kontrowersje i nigdy nie została oficjalnie opublikowana.

StreetKa (2002–2005) — kabriolet:

Dwudrzwiowy kabriolet montowany przez Pininfarinę we Włoszech, z tym samym silnikiem 1,6 litra co SportKa. W latach 2002-2005 wyprodukowano łącznie 37 076 egzemplarzy. Ograniczona produkcja i nadwozie Pininfariny sprawiają, że StreetKa jest obecnie najbardziej poszukiwaną wersją Ka wśród kolekcjonerów.

Ka Finale (2008) — konkluzja:

Edycja specjalna z okazji zakończenia pierwszej generacji, z naklejką na dachu i czarnymi lusterkami zewnętrznymi jako elementami wyróżniającymi. Dostępna od maja 2008 roku do zakończenia produkcji.

Ford Ka został wprowadzony na rynek 11 września 1996 r., a produkcja pierwszej generacji zakończyła się w 2008 r. — dwanaście lat później, w Europie sprzedano około 1,5–2 milionów egzemplarzy, co stanowiło jedną z najdłużej produkowanych pierwszych generacji w segmencie nowoczesnych samochodów miejskich.

Ford StreetKa Mk1 z 2003 roku

Od modelu podstawowego z niepomalowanym zderzakiem dla kierowców miejskich, po StreetKa, produkowaną przez Pininfarinę, która przeszła przez te same ręce, co kabriolet Ferrari – Ka zawsze był dokładnie tym, co obiecywała jego nazwa: mały, charakterystyczny i dla każdego, kto dostrzegał różnicę. To, że kot w reklamie przyniósł Ka niemal więcej sławy niż dwanaście lat sprzedaży, to najbardziej nieprawdopodobna legenda marketingowa w historii Forda.

Konkurenci

Model Ka startował w europejskim segmencie A samochodów miejskich. Bezpośrednimi konkurentami byli:

• Fiat Cinquecento / Seicento
• Volkswagen lupo
• SEATA Arosy
• Smart City-Coupé / ForTwo
• Renault Twingo Mk1

Model następczy

W październiku 2008 roku Ford zaprezentował drugą generację modelu Ka na salonie samochodowym w Paryżu – zbudowaną na platformie Fiata 500 i produkowaną w fabryce Fiata w Tychach, obok Fiata 500, Fiata Pandy i Lancii Ypsilon. To był fundamentalnie inny model Ka, który nie mógł ukryć swoich włoskich korzeni.