Datsun Sports/Fairlady

Fairlady był produkowany w latach 1959–1970. Nazwa Fairlady obowiązywała na rynku krajowym; na rynkach eksportowych model nazywano Datsun Sports, ponieważ nazwa Fairlady nie do końca pasowała do samochodu sportowego. Była to seria roadsterów produkowanych przez Nissana w latach 60. XX wieku. Seria stała się prekursorem modelu Z w linii Fairlady i stanowiła przystępną cenowo alternatywę dla europejskich samochodów sportowych MG, Triumph, Fiat i Alfa Romeo. Linia rozpoczęła się od modelu „S211” z 1959 roku i była kontynuowana do 1970 roku liniami „SP311” i „SR311”.

Podczas wprowadzania Fairlady pojawiła się konkurencja ze strony Honda S500z Toyota Sports 800 i Daihatsu Compagno. W 1991 roku Nissan wypuścił limitowaną liczbę dwudrzwiowych kabrioletów o wyglądzie retro, podobnych do Datsuna Sports, jako Nissan Figaro.

Datsun S211

Pierwszym modelem Datsun Sports z 1959 roku był model S211. Samochód ten miał rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 988 cm³ i mocy 37 KM. S211 bazował na sedanie Datsun 211. Model został zaprojektowany przez Yuichi Ohtę, który wcześniej odpowiadał za Datsuna DC-3 i prototyp S211 – A80X. Zarówno A80X, jak i S211 miały nadwozie z włókna szklanego i były wyraźnie inspirowane… Chevrolet CorvetteWyprodukowano zaledwie 20 egzemplarzy modelu S211, co czyni go najrzadszym ze wszystkich modeli Datsunów.

Datsun S211.

SPL212/SPL213

Model SPL212 został wprowadzony na rynek w 1960 roku i był pierwszym samochodem sportowym marki Datsun eksportowanym do USA. Litera „L” oznacza „Left-hand Drive” (kierownica po lewej stronie). Samochód ten miał stalowe nadwozie i został wyprodukowany w większej liczbie egzemplarzy niż S211 – 288 sztuk. Samochód był wyposażony w rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 48 koni mechanicznych. SPL212 był pierwszym samochodem noszącym nazwę „Fairlady”. Nazwa ta pochodziła z broadwayowskiego musicalu „My Fair Lady”. SPL212, a później SPL213, były sprzedawane wyłącznie na rynku eksportowym. W 1960 roku produkcję modelu Fairlady przeniesiono z Jokohamy do fabryki Nissan Shatai w Hiratsuka. Modele te są obecnie niezwykle cenne i cenione przez kolekcjonerów.

Model SPL213, produkowany w latach 1961 i 1962, był podobny do SPL212. Główną różnicą był dwugaźnikowy silnik o mocy 60 KM, co stanowiło znaczny wzrost w tak małym i lekkim samochodzie. Wyprodukowano 217 egzemplarzy SPL213.

SP310/SPL310

Pierwszym prawdziwym samochodem sportowym marki Datsun był SP310 „Fairlady 1500” z 1962 roku oraz SPL310. Model ten był znany w Ameryce jako Datsun 1500. SP310 bazował na zmodyfikowanej platformie sedana Bluebird 310, a nie na platformie wcześniejszych modeli. Samochód posiadał 1,5-litrowy silnik G15 o mocy 85 KM. Był to dobrze wyposażony samochód. Pierwsze SP310 (1963-1964) miały również trzecie siedzenie z tyłu montowane bokiem.

Datsun Sports 1500 (SPL310).

SP 310 z 1962 roku.

SP311/SPL311

W 1965 roku wprowadzono znaczące zmiany w linii samochodów sportowych. Nowy model został po raz pierwszy zaprezentowany na salonie samochodowym w Tokio w 1964 roku. Modernizację przeprowadził częściowo hrabia Albrecht Goertz, który później brał udział w projektowaniu pierwszego Fairlady Z. Model SP311 otrzymał mocniejszy silnik 1,6 litra o mocy 96 KM i był sprzedawany jako Fairlady 1600 lub Datsun Sports 1600 na rynkach eksportowych. Posiadał logo „DATSUN” na masce, „DATSUN 1600” z tyłu oraz „Fairlady” (rynek japoński) lub „DATSUN 1600” (rynek eksportowy) na bocznych emblematach. Produkcja modelu SP311 trwała do kwietnia 1970 roku.

Datsun Sports 1600 z 1965 roku.

Pierwszy Nissan Silvia coupé bazował na platformie SP311. Silvia CSP311 miała silnik R16 o mocy 96 KM i była pierwszym samochodem wyposażonym w nowy silnik R Nissana. Silnik R był udoskonaloną wersją silnika G o pojemności 1.488 cm3.

Na początku 1968 roku model 1600, podobnie jak większy model 2000, został zmodyfikowany, aby spełnić nowe przepisy bezpieczeństwa. Samochód otrzymał przełączniki dźwigniowe, wyściełaną deskę rozdzielczą i wyściełaną środkową część kierownicy. Klamki drzwi były nowe, a lusterko wsteczne zamontowano w górnej części nowej, wyższej szyby przedniej.

SR311/SRL311

Wraz z wprowadzeniem modeli SR311 i SRL311 w 1967 roku, model ponownie znacząco się zmienił. SR311 otrzymał 2,0-litrowy silnik połączony z pięciobiegową skrzynią biegów, co było dość nietypowe w przypadku samochodu produkcyjnego z tej linii. Egzemplarze z pierwszego roku produkcji, zwane również półrocznymi, cieszą się popularnością wśród kolekcjonerów, ponieważ wyprodukowano ich mniej niż 1.000, a model nie spełniał jeszcze nowych norm emisji spalin. Nowy silnik SOHC generował moc 135 KM, a opcjonalny pakiet zapewniał 150 KM.

Datsun Sports 2000 fair lady z 1968 roku.

Datsun 2000 był samochodem sportowym w konkurencyjnej cenie, a głównym powodem jego powstania była chęć utrwalenia marki Datsun w świecie wyścigów. Datsun 2000 osiągał prędkość maksymalną 193 km/h. Następcą modelu była stylowa i popularna seria Z.