Citroën Dyane

De Citroën Dyane Model 2CV był produkowany w latach 1967–1983, a w tym okresie wyprodukowano łącznie ponad 1,4 miliona egzemplarzy Dyane. Około drugiej połowy lat 60. sprzedaż modelu 2CV spadła, głównie z powodu konkurencji ze strony Renault 4, ale także z powodu własnych modeli z mocniejszymi silnikami, takich jak Ami 6W odpowiedzi Citroën zdecydował się wprowadzić na rynek nowy model oparty na 2CV i zlecił zaprojektowanie Panhard et Levassor, dawnej firmie produkującej samochody, częściowo należącej do Citroëna. Tak powstał model Dyane.

Wytyczne Citroëna były jasne. Samochód musiał konkurować z Renault 4, mieć piąte drzwi, być produkowany w niskim budżecie i mieścić się w korzystnym segmencie podatkowym. Dyane również powstawał na tej samej linii produkcyjnej co 2CV, aby obniżyć koszty.

Citroën Dyane

Historia i tło

Kiedy Citroën 2CV podbił Europę w latach 50. i 60. XX wieku swoją prostotą i urokiem, coś zaczęło niepokoić Francuzów. Konkurencja, Renault, wprowadziła w międzyczasie na rynek model R4, który wyglądał nieco nowocześniej i był bardziej praktyczny. Citroën nie chciał pozostać w tyle, więc w 1967 roku powstał Citroën Dyane, samochód, który miał w istocie wypełnić lukę między oryginalnym Deux Chevaux a nieco poważniejszym Ami.

Model Dyane został opracowany z myślą o młodych rodzinach i praktycznych kierowcach, którzy szukali samochodu o nieco solidniejszym wyglądzie, ale nadal w przystępnej cenie.

Nazwę „Dyane” wybrano zgodnie z tradycją Citroëna, polegającą na nadawaniu modelom imion żeńskich. Chociaż Dyane początkowo miał być następcą modelu 2CV, ten „koń roboczy” pozostał tak popularny, że Dyane zawsze pozostawał w cieniu swojej starszej siostry. Mimo to, Dyane odniósł sukces sam w sobie: ponad 1,4 miliona egzemplarzy opuściło fabryki we Francji i Hiszpanii.

Projektowanie i wnętrza

Dyane charakteryzował się bardziej smukłą i kanciastą sylwetką niż 2CV, zaprojektowany przez projektanta Citroëna, Louisa Bioniera. Podczas gdy 2CV był pękaty i niemal komiczny, Dyane wyglądał nieco bardziej surowo i poważnie, z prostymi liniami i bardziej nowoczesnym jak na tamte czasy wyglądem. Charakterystyczna klapa bagażnika była jednym z największych ulepszeń: podczas gdy 2CV miał osobną klapę, Dyane oferował prawdziwy tylny bagażnik, dzięki czemu samochód nagle stał się o wiele bardziej praktyczny do przewożenia zakupów, walizek czy skrzynki wina (w końcu mówimy o Francji).

Wnętrze Dyane pozostało wierne filozofii Citroëna, czyli prostocie. Deska rozdzielcza była surowa, wyposażona jedynie w najpotrzebniejsze elementy, a fotele proste, ale zaskakująco wygodne. Oczywiście, zachowano składany płócienny dach, dzięki czemu Dyane w ciągu kilku sekund mógł przekształcić się z solidnego hatchbacka w letni kabriolet.

Kiedy Bionier zaprezentował pierwsze szkice wiosną 1965 roku, kierownictwo Citroëna nie było zachwycone. Przód był zbyt masywny i za bardzo przypominał Ami 6, a tył również nie był wystarczająco dobry. Poprawki w projekcie wprowadził Jacques Charreton, który właśnie dołączył do firmy. Ostatecznie odcisnął on swoje piętno na stylistyce Dyane. Deskę rozdzielczą zaprojektował Henry Dargent. Jego projekt deski rozdzielczej Dyane został praktycznie niezmieniony w Ami 8.

Wnętrze Citroena Dyane

Konkurenci

Głównymi konkurentami były Renault 4, Fiat 500 Giardiniera, a później także Mini Clubman Estate. Wszystkie to kompaktowe, praktyczne samochody z nutą uroku.

Nazwa nie budzi wątpliwości. Pochodzi z archiwów Panharda. Oprócz marek Dyna, Dynavia i Dynamic, zarejestrowali oni również Dyane. A ponieważ Citroën i tak był właścicielem Panharda, sprawa została szybko załatwiona. Opron stanowczo zaprzecza jakiemukolwiek powiązaniu z rzymską boginią łowów.

We Flandrii czołgi Dyane i 2CV potocznie nazywano „kozą”, w odróżnieniu od określenia „(brzydka) kaczka”, którym w Holandii określano 2CV.

Dyane został wycofany z produkcji w 1983 roku i nie doczekał się bezpośredniego następcy. W rzeczywistości Citroën Visa przejął rolę kompaktowego samochodu rodzinnego, ale brakowało mu nieco uroku minimalistycznej koncepcji Dyane.