Bentley 8 Litre (1930–1931)

De Bentleya 8 litrów Powstał w latach 1930-1932 jako najbardziej prestiżowy i zaawansowany technicznie luksusowy model marki. Był to ostatni w pełni autorski projekt Bentleya przed przejęciem firmy przez Rolls-Royce'a. Z fabryki wyjechało zaledwie 100 egzemplarzy, wyposażonych w imponujący, sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności prawie 8 litrów i innowacyjny jak na tamte czasy układ hamulcowy.

Bentley 8 litry 1931

Historia i tło

Model 8 Litre jest uważany za arcydzieło WO Bentleya, ale jednocześnie oznaczał koniec pewnego rozdziału w dziejach pierwszej firmy Bentley Motors.

Zaprezentowany 15 września 1930 roku model 8 Litre był ostatnim całkowicie nowym modelem marki Bentley przed kryzysem finansowym i wymuszoną sprzedażą firmie Rolls-Royce Limited.

Zaprezentowany na salonie samochodowym Olympia Motor Show w październiku 1930 roku, majestatyczny model 8 Litre był rozwinięciem niezwykle udanego modelu 6½ Litre, który w wersji Speed ​​Six zapewnił Bentleyowi dwa zwycięstwa w Le Mans. Zaprojektowany z myślą o najbardziej luksusowym nadwoziu oraz o większym komforcie, płynności i ciszy.

Niestety, premiera modelu 8 Litre na londyńskim salonie samochodowym w 1930 roku nie przypadła w dobrym momencie. Wielki Kryzys odbił się negatywnie na rynku samochodów luksusowych, a Bentley znalazł się w bardzo trudnej sytuacji finansowej. Co ciekawe, udało im się wyprodukować 100 egzemplarzy modelu 8 Litre, zanim rzeczywistość nadeszła.

Wkrótce potem Rolls-Royce przejął firmę i natychmiast wstrzymał produkcję modelu 8 Litre, ponieważ uznano go za bezpośredniego konkurenta Phantoma II. Najpiękniejszy i najpotężniejszy Bentley, jaki kiedykolwiek zbudowano, został wycofany z rynku przez nowych właścicieli – nie dlatego, że nie był wystarczająco dobry, ale dlatego, że był zbyt dobry.

Bentley 8-litrowy kabriolet 1930

Projektowanie i wnętrza

Pojemność skokową 7.938 cm3 uzyskano poprzez zwiększenie średnicy cylindrów rzędowego silnika sześciocylindrowego o pojemności 6,5 litra, a skrzynię korbową wykonano z Elektronu, stopu magnezu, aby zmniejszyć masę.

Wszystkie podwozia zostały dostarczone jako gołe, sprawne podwozia – kupujący zorganizował własne nadwozie. Rozstaw osi wahał się od 134 do 152,5 cala, przy czym trzy egzemplarze otrzymały krótszy, 138-calowy rozstaw osi.

Osobisty 8 Litre WO Bentleya został zamontowany na podwoziu o rozstawie osi 12 stóp i miał nadwozie pokryte tapicerką z tkaniny Weymann, co zapewniło mu „najbardziej pamiętną jazdę w moim życiu”.

Wnętrze 8 Litre stanowiło szczyt brytyjskiego kunsztu – skóra Connolly, drewno orzechowe i poziom wykończenia, który zadowolił nawet najbardziej wymagającego klienta. Każdy egzemplarz był robiony na zamówienie – nie było dwóch identycznych egzemplarzy 8 Litre.

warianty modelowe

Bentley 8 Litre standard (1930–1932) — długi rozstaw osi:

Najchętniej produkowany model z rozstawem osi 140 cali. Pasuje do najbardziej imponujących, zamkniętych nadwozi – limuzyn, sedanów i eleganckich samochodów służbowych.

Krótkie podwozie Bentley 8 Litre — tylko trzy przykłady:

Z najkrótszym rozstawem osi, wynoszącym 138 cali, zbudowano tylko trzy egzemplarze. Krótszy rozstaw osi umożliwiał produkcję bardziej sportowych nadwozi.

8 Litre Tourer Barnato (1931) — najsłynniejszy przykład:

Model YR5095 został dostarczony Woolfowi Barnato i zbudowany zgodnie z jego specyfikacją na miesiąc miodowy w USA. Unikalne cechy to składana przednia szyba, dwa koła zapasowe z tyłu, kompletny zestaw narzędzi, walizki oraz obrotowy reflektor na słupku francuskim. Na życzenie Barnato wszystkie chromowane elementy wykończono miedzią.

Drugi 8-litrowy samochód Barnato (YX5119) — samochód wyścigowy, który nigdy nie brał udziału w wyścigach:

Zbudowany jako jedyny samochód wyścigowy dla swojego pierwszego właściciela, kapitana Viviana Hewitta. Unikatowe cechy to powiększony zbiornik paliwa i zewnętrzny wydech. Kapitan Hewitt zmarł przed ukończeniem samochodu i nigdy nie brał udziału w wyścigach.

Silnik osiągał moc 220 KM przy 3.300 obr./min. Podwójne gaźniki SU, iskrownik z podwójną iskrą i zapłon z przedmuchem, system automatycznego podnoszenia paliwa Autovac. Pojemność skokowa: 7.983 cm3. Zbiornik paliwa: standardowy 25 galonów — 30 galonów (dodatkowy).

Konkurenci

Model 8 Litre rywalizował w absolutnym topowym segmencie na początku lat 30. XX wieku. Bezpośrednimi konkurentami byli:

• Rolls-Royce Phantom II — bezpośredni powód, dla którego Rolls-Royce wycofał model 8 Litre po przejęciu
• Hispano-Suiza J12
• Bugatti Type 41 Royale
• Mercedes-Benz Nürburg 500

Model następczy

Bentley 4 Litre z 4-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem rzędowym w skróconym podwoziu został zaprezentowany 15 maja 1931 roku – była to desperacka próba ratowania finansów Bentleya. Wprowadzony na rynek rok po Wielkim Kryzysie, silnik 8-litrowy i jego mniejszy, 4-litrowy odpowiednik nie zdołały odbudować finansów firmy.

Po przejęciu firmy przez Rolls-Royce'a, w 1933 roku pojawił się Bentley 3½ Litre – zmodyfikowany Rolls-Royce 20/25. Era dużych Bentleyów Cricklewood definitywnie dobiegła końca.