Bentley 6½ Litre / Speed Six (1926–1930)

De Bentley 6½ litra i potężny Bentley Speed ​​Six były to podwozia jezdne produkowane przez firmę Bentley w latach 1926–1930. Speed ​​Six, wprowadzony na rynek w 1928 roku, stał się najpopularniejszym wyścigowym modelem Bentleya.

Bentley Speed ​​Six z 1926 roku

Historia i tło

Bentley 6½ Litre i wysokowydajny Bentley Speed ​​Six to podwozia samochodowe produkowane przez firmę Bentley w latach 1926–1930. Speed ​​Six, wprowadzony na rynek w 1928 roku, stał się najpopularniejszym wyścigowym Bentleyem.

Silnik 6 litra znacznie różnił się od wersji 3-litrowej i doskonale nadawał się do eleganckich, zamkniętych nadwozi. W 1928 roku dołączyła do niego wersja Speed ​​Six, która uzyskała dodatkowe osiągi dzięki dwóm gaźnikom i wyższemu stopniowi sprężania. W pewnych rękach Woolfa Barnato, głównego sponsora Bentleya, Speed ​​Six zwyciężyły w Le Mans w 1929 i 1930 roku.

WO Bentley połączył jeden ze swoich testów drogowych Sun z wyjazdem na Grand Prix Francji w 1924 roku do Lyonu. W drodze powrotnej na prom w Dieppe, na skrzyżowaniu trzech dróg napotkał kolejny zakamuflowany samochód. WO i kierowca testowy Rolls-Royce'a rozpoznali się i zaczęli ścigać się na drogach krajowych. Wyścig uliczny trwał do momentu, aż kierowcy Rolls-Royce'a spadł kapelusz i musiał się zatrzymać, aby go podnieść. Zdając sobie sprawę z nieprzygotowanego wyścigu, że Sun nie ma żadnej przewagi w osiągach nad najnowszym osiągnięciem Rolls-Royce'a, WO zwiększył średnicę cylindra swojego sześciocylindrowego silnika z 80 do 100 milimetrów.

Wyścig uliczny, którego inspiracją dla stworzenia najlepszego Bentleya lat 20. był kierowca testowy Rolls-Royce'a — historia motoryzacji czasami pisze się najlepiej.

Wnętrze Bentleya Speed ​​Six z 1926 roku

Projektowanie i wnętrza

W tym okresie silnik 6,5 litra był znany jako „Wielka Szóstka”. Był on rozwinięciem trzylitrowej jednostki napędowej Bentleya. Po raz pierwszy zaprezentowany na londyńskim salonie samochodowym w 1925 roku, samochody te trafiły do ​​klientów w marcu 1926 roku.

Standardowy silnik 6 litra miał skok tłoka 140 mm i średnicę 100 mm, co dawało sześciocylindrowej jednostce pojemność skokową 6,6 litra. Miał cztery zawory na cylinder, wałek rozrządu w głowicy oraz jednoczęściowy blok silnika i głowicę cylindrów odlaną z żeliwa.

Produkowano szeroką gamę rozstawów osi – od 132 do 152,5 cala (3.353 do 3.874 mm). Najpopularniejszym rozstawem osi był 150 cali. Każdy egzemplarz 6½ litra był zatem w zasadzie samochodem szytym na miarę – rozstaw osi, nadwozie i wykończenie w całości odpowiadały życzeniom kupującego.

warianty modelowe

Standardowa pojemność 6½ litra (1926–1930) — luksusowy samochód turystyczny:

362 to „Standardowy” silnik o pojemności 6 litra. Pojedynczy gaźnik, stopień sprężania 4,4:1, moc 147 KM. Przeznaczony do luksusowych nadwozi i komfortowych podróży – samochód dla Bentley Boys, którzy przywieźli Le Mans na pole bitwy, ale chcieli jeździć stylowo w domu.

Speed ​​Six (1928–1930) — legenda wyścigów:

Bentley Speed ​​Six został wprowadzony na rynek w 1928 roku jako bardziej sportowa wersja Bentleya 6½ Litre. Dzięki blokowi jednokanałowemu, dwóm gaźnikom SU, wysokowydajnemu wałkowi rozrządu i stopniowi sprężania 5,3:1, silnik Speed ​​Six generował moc 180 KM przy 3.500 obr./min. Wyprodukowano 182 egzemplarze zgodne ze specyfikacją Speed ​​Six.

Blue Train Bentleys — najsłynniejsze Speed ​​Six:

Dwa samochody Bentley Speed ​​Six zyskały przydomek Blue Train Bentleys po tym, jak ich właściciel, Woolf Barnato, wziął udział w wyścigach Blue Train Races w 1930 roku. W najsłynniejszym wyścigu ulicznym Bentleyów wszech czasów Barnato rzucił wyzwanie Blue Train na trasie z Cannes do Calais i wygrał z przewagą czterech minut.

Silnik 6½ litra generował moc 147 KM przy 3.500 obr./min. Speed ​​Six osiągał 180 KM – więcej niż silnik Blower Bentley 4½ litra w standardowej konfiguracji.

Konkurenci

Modele 6½ Litre i Speed ​​Six rywalizowały w absolutnym czołówce pod koniec lat 20. XX wieku. Bezpośrednimi konkurentami byli:

• Rolls-Royce Phantom I/II (bezpośredni konkurent — powód wyścigu ulicznego)
• Mercedes-Benz SSK / SSKL
• Bugatti Type 41 Royale
• Hispano-Suiza H6

Model następczy

W 1931 roku pojawił się prawdziwy supersamochód WO – 8-litrowy. Ogromny, uderzająco piękny, bajecznie drogi i osiągający prędkość 100 km/h w każdej wersji, jest jednym z nieśmiertelnych w sportach motorowych. 8 litr Był bezpośrednim następcą Speed ​​Six jako flagowy model – ale jego moment wejścia na rynek okazał się katastrofalny. Wprowadzony na rynek w roku krachu giełdowego, przetrwał zaledwie rok, zanim Rolls-Royce przejął Bentleya.