Audi S2 / RS2 Avant (1990–1996)

De Audi RS Avant 2 to mocna wersja kombi Audi 80 Avant, produkowanego od marca 1994 do lipca 1995 roku. Model, będący wspólnym projektem Audi i Porsche, został oparty na platformie Audi B4/8C i otrzymał wewnętrzne oznaczenie P1. Został wyposażony w najmocniejszą wersję pięciocylindrowego silnika turbo Audi. Jest to pierwszy model „RS” Audi, a także pierwszy z ich mocnych Avantów.

Audi RS 2 z 1994 roku w typowym niebieskim kolorze

Historia i tło

Audi oferowało model S2 od 1990 roku jako pierwszy dopuszczony do ruchu ulicznego model sportowy z literą „S” w nazwie. Oprócz S2 Coupé, prezentowanego w broszurach sprzedażowych jako oficjalny następca legendarnego quattro Coupé, dostępne były również S2 Sedan i S2 Avant.

Audi S2 to pierwszy samochód z serii Audi S. To historyczne wydarzenie – emblemat S, którego Audi używa do dziś w swoich sportowych modelach, pojawił się właśnie tutaj, wraz z modelem S2 z 1990 roku. Katalog samochodów
Ze względu na stałe zapotrzebowanie klientów, zespół w Ingolstadt zdecydował się na opracowanie jeszcze mocniejszej wersji.

W tym samym czasie producent samochodów sportowych Porsche przeżywał trudne chwile. Linie produkcyjne modeli 911 (964), 968 i 928 GTS borykały się z niedoborami kadrowymi z powodu niskiego popytu. Dlatego inżynierowie Audi z zadowoleniem przyjęli propozycję współpracy rozwojowej, mającą na celu stworzenie najmocniejszego jak dotąd Audi.

RS2 Avant to pierwszy model Audi z oznaczeniem „RS” i pierwszy z ich wysokowydajnych Avantów. RS to skrót od Rennsport – wyścigi. Nazwa ta stała się od tamtej pory najbardziej pożądanym emblematem w świecie Audi.

Wnętrze Audi RS2 Avant

Projektowanie i wnętrza

Na zewnątrz niewiele szczegółów pozwalało dostrzec różnicę między zwykłym Avantem 80 a RS2. Koła Porsche, lusterka wsteczne i duży przedni zderzak były tego znakiem rozpoznawczym. Z tyłu znajdował się większy zderzak i szeroki czerwony panel łączący tylne światła.

Wnętrze samochodu zdobiły sportowe fotele kubełkowe Recaro z wysokimi podparciami bocznymi i niebieską tapicerką Alcantara. Sportowa kierownica była elementem ówczesnego systemu bezpieczeństwa Audi Procon-ten, który zapewniał zwiększoną ochronę bierną poprzez cofnięcie kolumny kierownicy i naciągnięcie pasów bezpieczeństwa podczas wypadku. Było to jeszcze przed wprowadzeniem obowiązkowych poduszek powietrznych.

warianty modelowe

S2 Coupé (1990–1995) — pionier:

Wyprodukowano 7.370 egzemplarzy S2 Coupé. Trzydrzwiowe nadwozie typu liftback na platformie B3/B4, pięciocylindrowy silnik turbo o mocy 220–230 KM. W 1993 roku model S2 przeszedł modernizację, z nową atrapą chłodnicy zintegrowaną z maską; od tego roku do zakończenia produkcji w 1996 roku był oferowany obok limitowanej wersji sedan i Avant.

S2 Sedan (1993–1994) — wersja rzadka:

Powstało zaledwie 306 egzemplarzy S2. Czterodrzwiowy sedan na tej samej platformie – najrzadszy wariant S2, a tym samym najbardziej pożądany przez kolekcjonerów.

S2 Avant (1993–1995) — praktyczny samochód sportowy:

Wyprodukowano 1.812 egzemplarzy S2 Avant. Pięciodrzwiowe kombi na platformie B4, z tym samym układem napędowym co coupé. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy, prędkość maksymalna 242 km/h.

RS2 Avant (1994–1995) — absolutnie topowy model:

Zaprojektowany we współpracy Audi i Porsche Oparty na platformie Audi B4/8C, otrzymał wewnętrzne oznaczenie P1. Samochód został zmontowany w fabryce Porsche w Stuttgarcie-Zuffenhausen, co nadało mu numer podwozia WAC…

Technicznie rzecz biorąc, jako bazę wykorzystano 2,2-litrowy, pięciocylindrowy, 20-zaworowy silnik rzędowy z modelu S2, a zwiększoną wydajność uzyskano dzięki zastosowaniu nowej turbosprężarki, powiększonego intercoolera i zmodyfikowanego kolektora dolotowego.

RS2 Avant mógł osiągnąć 48,2 km/h ze startu zatrzymanego w 1,5 sekundy, czyli szybciej niż najszybszy supersamochód tamtej epoki, McLaren F1. To kombi przyspieszało szybciej niż McLaren F1 – najbardziej zdumiewające porównanie osiągów w historii motoryzacji lat dziewięćdziesiątych.

Wszystkie RS2 zostały w całości zbudowane w fabryce Porsche w Zuffenhausen i można je rozpoznać po numerze podwozia WAC… Audi z numerem podwozia Porsche — najbardziej wyjątkowym numerem identyfikacyjnym pojazdu w historii Grupy Volkswagen.

Model RS2 zapoczątkował markę RS, którą Audi do dziś używa w swoich bardziej ekstremalnych modelach sportowych. Bez RS2 nie byłoby RS4, RS6 ani RS e-tron GT. To dyskretne kombi z 1994 roku stworzyło dziedzictwo, które jest żywe do dziś, ponad trzydzieści lat później.

Emblemat RS, który nadal jest używany w najszybszych Audi

Konkurenci

Modele S2 i RS2 rywalizowały w segmencie kompaktowych samochodów sportowych o wysokiej wydajności. Bezpośrednimi konkurentami byli:

• BMW M3 E36 (bardziej sportowy, ale bez napędu na wszystkie koła)
• Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo
• Ford Escort RS Cosworth
• Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Model następczy

Bezpośrednim następcą S2 był Audi S4 B5 z 1997 roku. Następcą RS2 został model RS4 B5 z 2000 roku – również zbudowany na platformie B5 z 2,7-litrowym silnikiem V6 biturbo o mocy 380 KM. Dzięki temu tradycja RS, zapoczątkowana przez RS2, definitywnie na stałe wpisała się w gamę modeli Audi.