Aston Martin DB5

Przez wielu, Aston Martin DB5 Uważany za najpiękniejszego Astona Martina, jaki kiedykolwiek zbudowano. Ten DB5 wykazuje wiele podobieństw do DB4 i był produkowany w latach 1963-1965. Jednak najbardziej znacząca zmiana w DB5 zaszła pod maską. Pojemność silnika zwiększono do 4 litrów, co przełożyło się na moc 282 KM. Samochód posiadał trzy gaźniki SU, takie jak w DB4 Vantage, i te same reflektory. Przy masie ponad 1500 kilogramów DB5 osiągał prędkość maksymalną 230 km/h i przyspieszał od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy.

Aston Martin DB5 z Seanem Connerym jako Jamesem Bondem w filmie Goldfinger

Historia i tło

Aston Martin DB5 został wprowadzony na rynek w 1963 roku jako następca DB4 i niemal natychmiast stał się najsłynniejszym modelem, jaki kiedykolwiek zbudowała marka. Nie tylko dlatego, że stanowił piękną ewolucję swojego poprzednika, ale przede wszystkim dlatego, że James Bond poprowadził go na srebrnym ekranie w filmie "Goldfinger" z 1964 roku. Od tamtej pory DB5 jest nierozerwalnie związany z agentem 007 i przez wielu uważany jest za idealne połączenie brytyjskiej elegancji i muskularnej wydajności.

Technicznie DB5 w dużej mierze bazował na modelu DB4 Series V, ale Aston Martin z pewnością wprowadził pewne ulepszenia. Udoskonalono podwozie, standardem stał się silnik 4,0-litrowy, a samochód otrzymał nowocześniejsze technologie, takie jak 5-biegowa skrzynia biegów. Produkcja trwała do 1965 roku i w tym krótkim czasie DB5 zdołał pozostawić niezatarty ślad w historii sportowych samochodów luksusowych.

W porównaniu z DB4, wprowadzono znaczące zmiany w postaci hamulców tarczowych Girling, które wcześniej montowano tylko w DB4GT, oraz 15-calowych kół. Dodatkowo, model ten otrzymał elektryczne szyby i podwójne hydrauliczne wspomaganie. Wypuszczono również wersję Vantage z trzema gaźnikami Webera i większą mocą. Wprowadzono również wersję kabriolet z opcjonalnym twardym dachem, a kilka egzemplarzy wyprodukowano w wersji „shooting break”. Łącznie, w latach 1963-1965, wyprodukowano zaledwie 1023 egzemplarze. Następcą modelu został Aston Martin. DB6.

Projektowanie i wnętrza

Pod względem wzornictwa, DB5 był arcydziełem Carrozzeria Touring z Mediolanu, z elegancką konstrukcją Superleggera, która łączyła lekkość i styl. Samochód zachował długą maskę i zrównoważone proporcje DB4, ale wyglądał nieco dojrzalej i bardziej wyrafinowanie. Płynne linie, chromowane detale i typowy dla Astona grill dawały od razu do zrozumienia, że ​​ma się do czynienia z czymś wyjątkowym.

Wnętrze DB5 emanowało czystym brytyjskim luksusem. Pomyśl o najwyższej jakości skórze, drewnianych wykończeniach i desce rozdzielczej pełnej klasycznych wskaźników Smiths. Pomimo sportowego charakteru, DB5 sprawiał wrażenie bardziej komfortowego grand tourera niż hardkorowego samochodu sportowego. Można było nim z łatwością dojechać na południe Francji bez bólu pleców – o ile nie zatrzymywało się zbyt często, żeby tłumaczyć, że nie jest się tajnym agentem.

Wnętrze Astona Martina DB5

warianty modelowe

DB5 występował jako coupé i kabriolet Volante, ten ostatni był szczególnie ekskluzywny i poszukiwany. Dodatkowo, pojawił się DB5 Vantage, który zyskał dodatkową moc dzięki trzem gaźnikom Webera i bardziej precyzyjnemu tuningowi silnika.

Topowym modelem był DB5 Vantage, który dzięki mocy 325 KM i momentowi obrotowemu wynoszącemu około 390 Nm osiągał prędkość maksymalną 230 km/h i przyspieszał do 100 km/h w około 6,5 sekundy. W latach 60. było to wręcz imponujące osiągnięcie, dzięki któremu Aston Martin mógł z łatwością konkurować z najszybszymi włoskimi samochodami sportowymi tamtych czasów.

DB5 Shooting Brake nie został zbudowany przez samego Astona Martina, lecz przez konstruktora nadwozi Harolda Radforda. Pomysł zrodził się w głowie samego Davida Browna (oznaczonego „DB” w nazwie DB5), który marzył o samochodzie sportowym, w którym mógłby zabierać ze sobą psy myśliwskie i kije golfowe. Trochę jak Range Rover avant la lettre, ale o wiele bardziej stylowy.

Aston Martin DB5

Konkurenci

DB5 znalazł się w znakomitym towarzystwie. Wśród jego konkurentów znaleźli się Jaguar E-Type Series 1, Ferrari 250 GT Lusso i Maserati 3500 GT. Wszystkie były piękne, ale żaden z nich nie miał Seana Connery'ego za kierownicą ani karabinów maszynowych za reflektorami; to z pewnością miało wpływ na marketing.

Następcą DB5 był Aston Martin DB6, który został wprowadzony w 1965 roku. Model DB6 oferował więcej przestrzeni i aerodynamicznie ulepszony tył z charakterystycznym ogonem Kamm, ale projekt DB5 dla wielu pozostaje ostateczną sylwetką Astona Martina.