Nog zo’n jaren tachtig exemplaar waar we voor altijd een zwak voor zullen hebben, zeker voor deze T16 versie. De Peugeot 205 Turbo 16 was een rallyauto die door Peugeot werd ingezet in het Wereldkampioenschap Rally tussen 1984 en 1987. Met de 205 T16 won Peugeot in 1985 en 1986 het rijders- en constructeurskampioenschap in het Groep B-segment.
Later verscheen deze T16 ook in langeafstandsevenementen, waaronder de Parijs-Dakar Rally. Voor de homologatie van het model werden er 200 straatversies gebouwd van deze succesvolle rallyauto. Van deze beperkte oplage is nu een exemplaar te koop. En hoe fraai we hem ook vinden, met zijn turbo en 200 PK, een Peugeot 205 (ook al is het een T16) en het bedrag €180.000 past voor ons gewoon niet goed in dezelfde zin. Of is deze 205 het stiekem toch al waard met zijn leeftijd van 31 jaar en lage kilometerstand?
Peugeot was in de jaren zestig en zeventig succesvol in langeafstandsevenementen, onder andere met overwinningen in de Safari Rally in 1975 en 1978, op dat moment al onderdeel van het Wereldkampioenschap Rally. Talbot was in die tijd gedeeltelijk onderdeel van Peugeot en kende in de vroege jaren tachtig een succesvolle periode in het WK. Talbot was op dat moment nog actief vanuit hun basis in Groot-Brittannië, maar vanaf 1982 maakte het merk volledig onderdeel uit van Peugeot. Zij besloten het Talbot-project stop te zetten en begonnen vervolgens aan de ontwikkeling van een auto die beter geschikt was voor de Groep B-klasse. De sportieve tak ging verder onder de naam Peugeot Talbot Sport.
Waar dominante rallymerken Audi en Lancia hun rallyauto’s baseerden op grotere modellen, besloot Peugeot zijn Groep B-auto te baseren op een klein hatchbackmodel, de Peugeot 205. De auto werd in de tweede helft van 1983 gepresenteerd aan het publiek. In tegenstelling tot menig concurrent had de 205 T16 een centraal geplaatste motor, gelegen in transverse positie. In de benaming T16 stond T voor Turbo en 16 voor 16-klepper, dat laatste was op dat moment een ongewone combinatie bij turboaangedreven motoren. Net als Audi besloot ook Peugeot gebruik te maken van een vierwielaangedreven systeem. Door middel van wielkappen kreeg de auto een breder uiterlijk. De 205 T16 was daarnaast de eerste auto die gebruik maakte van een achterzijde die geheel los kon worden gemaakt, waardoor de monteurs met meer gemak aan de motor konden sleutelen.
Meer informatie stond ooit op mobile.de
