Volvo P1800
De Volvo P1800 is een coupé sportauto die werd gebouwd tussen 1961 en 1972. Het model werd in 1961 ontworpen door de Zweedse ontwerper Pelle Petterson destijds werkzaam bij het Italiaanse carrosseriebedrijf Frua. Dit was het tweede model waarmee Volvo probeerde door te dringen in de sportwagenmarkt.
Het eerste model, de P1900, was geen succes. Kwaliteitsproblemen werden die auto noodlottig, een fout die Volvo met de P1800 niet meer zou maken.
Geschiedenis en achtergrond
Toen Volvo in de jaren vijftig besloot dat het tijd was voor een sportwagen, kwam dat voor velen als een verrassing. Na het matig geslaagde avontuur met de P1900 wilde Volvo revanche. In 1961 verscheen de P1800 en dit keer pakten ze het slimmer aan: een Italiaans ontwerp, Engelse productie en Zweedse techniek. Het resultaat was een coupé die niet alleen prachtig oogde, maar ook degelijk en betrouwbaar was – een combinatie die destijds vrij uniek was.
De P1800 kreeg internationale bekendheid toen Roger Moore er als Simon Templar mee door de straten scheurde in de tv-serie The Saint. Voor Volvo betekende dat gratis reclame op wereldschaal. De productie verhuisde al snel van Jensen in Engeland naar Zweden, waar de auto jarenlang in Göteborg werd gebouwd.
De P1800 bleef tot 1973 in productie en groeide uit tot een cultklassieker. Niet alleen vanwege zijn uiterlijk, maar ook omdat hij een soort James Bond-charme had zonder dat je daarvoor een geheim agent hoefde te zijn.
De productie van de P1800 begon in 1961. Wegens de grote populariteit van de Amazon en de, niet geplande, voortzetting van de productie van de PV544 had Volvo zelf geen productiecapaciteit voor de P1800. Daarom werd de productie van de carrosserie uitbesteed aan Pressed Steel in Schotland.
De eindmontage zou geschieden bij Jensen in West Bromwich (Engeland). Er zijn maar ± 6.000 auto’s bij Jensen geproduceerd omdat Volvo besloot het contract met Jensen te verbreken en de eindmontage zelf ter hand te nemen, vanwege problemen bij de assemblage en kwaliteit van het lakwerk.
De assemblage werd overgeheveld naar Volvo’s eigen fabriek in Lundby (Göteborg) maar de carrosserieproductie bleef vooralsnog bij Pressed Steel. In de winter van 1968 verhuisde ook de productie van plaatwerk en carrosserieën van Pressed Steel naar Volvo’s fabriek in Olofström. De typeaanduiding werd dan aangepast door de letter S van “Svenska” (Zweeds) toe te voegen, terwijl de ‘P’ kwam te vervallen: de P1800 werd dus 1800 S. In augustus 1969 werd de motor voorzien van D-Jetronic benzine-inspuiting vervaardigd door Bosch en vanaf dat moment heette de auto 1800 E. ( „E” voor: Electronic Injection)
Design en interieur
Het design van de P1800 werd getekend door Pelle Petterson, die in Italië werkte bij de studio van Pietro Frua. Dat verklaart meteen de elegante, bijna Italiaanse lijnen van de auto. De lange motorkap, de slanke heupen en de subtiele vinnen achter maakten de P1800 tot een echte blikvanger. Hij oogde als een sportwagen, maar had tegelijkertijd die typische Volvo-soliditeit die je geruststelde dat hij ook gewoon de winter door zou komen zonder drama.
Binnenin was de P1800 verrassend luxueus. Waar Volvo’s tot dan toe vaak sober en functioneel waren, kreeg de P1800 een rijk interieur met leren bekleding, houten details en een stijlvol dashboard met grote ronde meters. Het was meer een grand tourer dan een pure sportwagen: je kon er comfortabel lange afstanden mee rijden zonder na 200 kilometer uit de auto te kruipen als een oude man.
De Volvo 1800 ES
In 1971 wordt de coupé hertekend door Jan Wilsgaard en als Volvo 1800 ES in productie genomen. Deze is maar twee jaar gemaakt (1972-73) in een oplage van 8077 stuks en veelal geëxporteerd naar de Verenigde Staten.
Volvo liep met deze carrosserievorm van de Combi-Coupé wel voorop. Hoe tijdloos dit ontwerp was mag blijken uit het feit dat de in 1985 getekende Volvo 480 ES en de, in 2006 uitgebrachte, Volvo C30, aan de achterzijde duidelijk herkenbare stijlelementen vertonen van de 1800 ES.
TV-Serie The Saint
Een witte 1800 S met het kenteken ST-1 (Simon Templar) werd in de jaren zestig gebruikt in de succesvolle tv-serie The Saint met in de hoofdrol Roger Moore als Simon Templar.
Concurrenten
De P1800 moest de strijd aangaan met sportieve coupés als de Jaguar E-Type, de MGB GT, de Triumph GT6 en de Alfa Romeo 105-serie. Op pure snelheid en flair konden sommigen hem verslaan, maar qua betrouwbaarheid en dagelijks gebruiksgemak had de Volvo vaak de langste adem.
Na de P1800 kwam er geen directe opvolger. Pas in de jaren negentig durfde Volvo weer een sportieve coupé te lanceren, de Volvo C70. Daarmee werd de spirit van de P1800 een beetje nieuw leven ingeblazen, al bleef die klassieke charme ongeëvenaard.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Volvo modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Daf Club Belgium
- Katterugclub
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
- Volvo 1800 register Nederland
- Volvo 240 & 260 register
- Volvo 300 Club
- Volvo 700 vereniging
- Volvo 850 Club Nederland
- Volvo Classic Club België
- Volvo Coupe & Bertone Register
- Volvo forum Nederland
- Volvo Kattenrug Club
- Volvo Klassieker Vereniging
Ook interessant
-
4,8 miljoen kilometer op de teller
-
Jay Leno rijdt de Volvo van ‘The Saint’
-
Elf ongebruikte BMW 5 modellen uit 1994 gevonden
Volvo modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
