De Volvo Duett (PV445) werd gebouwd tussen 1953 en 1969 om te voldoen aan de vraag naar een ruimere auto dan de PV444. De naam Duett kwam voort uit Volvo’s gedachte om een auto te maken voor (kleine) ondernemers, die de auto zowel beroepsmatig als in hun vrije tijd konden gebruiken. Twee oplossingen in 1 auto dus en eigenlijk dus een ander woord voor “combi”. De auto had alleen twee voorstoelen en een grote laadruimte. Dankzij een eenvoudig te monteren achterbank ontstond er een tweede zitrij.

Geschiedenis en achtergrond

De Volvo Duett zag in 1953 het levenslicht en was eigenlijk een slimme oplossing voor een typisch probleem van die tijd. Veel mensen hadden doordeweeks een bedrijfsauto nodig, maar in het weekend wilde men er ook met het gezin op uit kunnen. Volvo dacht: waarom maken we niet een auto die beide kan? Het resultaat was de Duett, officieel de Volvo PV445 genaamd, maar al snel kreeg hij zijn bijnaam omdat hij “voor twee levens geschikt was” – werk en vrije tijd.

Gebouwd op het chassis van de PV444, maar dan met een ladderframe, was de Duett robuuster en veelzijdiger. Hij werd vooral populair bij ambachtslieden, kleine ondernemers en gezinnen die behoefte hadden aan een praktische auto. In feite was dit Volvo’s eerste echte stationwagen, en misschien ook wel de eerste lifestyle-auto avant la lettre. Dat hij decennialang trouw dienstdeed bij bakkers, loodgieters en timmerlieden zegt genoeg: de Duett was onverwoestbaar.

De Duett was eigenlijk de eerste stationwagen van Volvo en is het meest populair geworden onder de kleine ondernemers. Ook bij de Zweedse posterijen en telefoonmaatschappijen vond de auto gretig aftrek. De veelzijdige auto werd ontwikkeld door Ir. Erik Skogh van Volvo’s eigen ontwerpafdeling met gebruikmaking van de vormgeving en techniek van de Volvo PV444. Hierdoor was de auto betrouwbaar, goedkoop en makkelijk te onderhouden wat voor een bedrijfswagen uiteraard een pré is.

Een belangrijk verschil met de PV444 was dat voor de Duett een apart chassis ontwikkeld werd, terwijl de PV444 een zelfdragende carrosserie had. Het separate chassis van de Duett had als voordeel dat de auto erg sterk geconstrueerd was en een hoger laadvermogen had. Door dit aparte chassis was het ook mogelijk om een deel van de carrosserie te verwijderen zonder de sterkte van de auto in gevaar kwam, zodat er veel omgebouwd werden naar pick-up. Het separate chassis werd ook gebruikt om de zelfdragende carrosserie van een PV444 of 544 te versterken waardoor het mogelijk werd deze om te bouwen tot een cabriolet, omdat anders bij het verwijderen van het dak de sterkte van de monocoque werd aangetast.

De ontwikkeling van de Duett liep vrijwel parallel met die van de Volvo PV444 en PV544. Toen in augustus 1958 de Volvo PV544 op de markt kwam als opvolger van de PV444, duurde het echter nog geruime tijd voordat ook de Duett een facelift kreeg. Pas na de fabrieksvakantie in zomer 1960 werd de auto aangepast met als meest in het oog lopend verschil een voorruit uit één geheel in plaats van een gedeelde ruit.

Verder verschilde de nieuwe Duett zoveel van de oude dat hij een nieuwe typenaam kreeg: de P210. Hiermee werd vooruit gelopen op de nieuwe manier van typeaanduiding die men in de jaren zestig en zeventig bij Volvo ging hanteren zoals voor de Amazon: P121, P220 en P130.

Design en interieur

Qua design zag de Duett er wat hoekiger en utilitairder uit dan de PV444 waarop hij gebaseerd was. Voor de neus gebruikte Volvo gewoon de carrosseriedelen van de PV444/PV544, maar vanaf de A-stijl begon het feest: een rechte daklijn, een grote laadruimte en dubbele achterdeuren die wijd open konden. Functioneel, maar toch charmant op een manier die je tegenwoordig alleen nog bij echte klassiekers vindt.

Binnenin was het basic. Luxe moest je niet verwachten; dit was een auto die vooral gebouwd was om te werken. Het dashboard kwam van de PV-serie, stoelen waren eenvoudig en de materialen waren vooral gekozen op duurzaamheid. Toch had de Duett een huiselijke sfeer, waardoor gezinnen er ook prima vakanties mee doorbrachten.

Concurrenten

Concurrenten waren destijds auto’s als de Volkswagen T1 Transporter, de Ford Taunus Transit en de Opel Rekord Caravan. De Duett wist zich te onderscheiden door zijn degelijkheid en zijn dubbele rol als werk- én gezinswagen.

In 1969 werd de Duett vervangen door de Volvo 145 Express, die meer gebaseerd was op de moderne 140-serie. Daarmee zette Volvo de traditie van praktische stationwagens voort die uiteindelijk uitgroeide tot hét handelsmerk van het merk.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Daf Club Belgium
• Katterugclub
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub
• Volvo 1800 register Nederland
• Volvo 240 & 260 register
• Volvo 300 Club
• Volvo 700 vereniging
• Volvo 850 Club Nederland
• Volvo Classic Club België
• Volvo Coupe & Bertone Register
• Volvo forum Nederland
• Volvo Kattenrug Club
• Volvo Klassieker Vereniging

Ook interessant

• 

  De onbekende Chevy bus van Elvis Presley

• 

  Jaguar XK120 na 50 jaar weer in het daglicht

• 

  Vrouw rijdt al ruim 50 jaar dezelfde auto