Volvo Amazon
Het ontwerp van de Volvo Amazon kwam van de hand van Jan Wilsgaard en werd getoond aan het publiek op 1 september 1956, maar de levering volgde pas in maart 1957. De Amazon moest de opvolger worden van de populaire Volvo PV444, maar bleek daarvoor te duur.
De PV444 had een reputatie als goedkope “volksauto” en werd daarom vervangen door een “tussenmodel”, de PV544. In oktober 1965 verscheen de “Favorit”, een “uitgeklede versie” van de Amazon, die uiteindelijk alsnog de PV544 zou vervangen.
Geschiedenis en achtergrond
De Volvo Amazon werd in 1956 geïntroduceerd als opvolger van de PV444 en moest Volvo naar een hoger plan tillen. Waar de PV444 nog duidelijk een “volks-Volvo” was, mikte de Amazon op een breder publiek: degelijk, betrouwbaar en toch een tikje chiquer. De officiële naam luidde Volvo 120-serie, maar de bijnaam Amazon werd al snel gemeengoed. Door een juridisch akkefietje met een Duitse motorfietsfabrikant mocht Volvo die naam officieel niet in heel Europa voeren, maar dat hield niemand tegen – iedereen bleef hem Amazon noemen.
De Amazon betekende een enorme stap vooruit voor Volvo. Het was de eerste auto van het merk met standaard veiligheidsgordels op de voorstoelen, iets wat in de jaren vijftig revolutionair was. Daarmee vestigde Volvo definitief zijn reputatie als pionier op het gebied van verkeersveiligheid. De auto werd gebouwd van 1956 tot 1970 en verkocht zich wereldwijd als warme broodjes. In totaal werden er bijna 670.000 stuks geproduceerd, waarvan er opvallend veel nog steeds rondrijden – een bewijs van de onverwoestbaarheid van deze Zweed.
De Amazon staat bekend als betrouwbaar en sterk. De productie werd beëindigd in 1970 en het model werd opgevolgd door de Volvo 140-serie. Vanaf 1961 werden mechanische delen van de Amazon, zoals motor, versnellingsbak en assen, alsmede de gemodificeerde bodemplaat, gebruikt voor het sportmodel van Volvo, de Volvo P1800.
Design en interieur
Het design van de Amazon was geïnspireerd op Amerikaanse auto’s uit de vroege jaren vijftig, maar dan vertaald naar een meer compacte, Scandinavische interpretatie. Brede schouders, een sierlijke grille en subtiel chroom gaven hem een stoere en toch elegante uitstraling. In tegenstelling tot de PV-serie had de Amazon een moderner, minder bol design met een bredere stance, wat hem meteen volwassener deed ogen.
Binnenin viel de Amazon op door zijn praktische en toch stijlvolle inrichting. Het dashboard was overzichtelijk en de materialen degelijk – geen fratsen, maar wel een vleugje luxe. De stoelen stonden bekend om hun comfort, iets waar Volvo later nog vaak mee zou uitpakken. Wie in de jaren zestig met een Amazon op pad ging, zat gegarandeerd goed, of je nu naar de supermarkt reed of naar de Côte d’Azur.
Modelvarianten
De Amazon verscheen in drie hoofdvarianten: de vierdeurs (Amazon 121/122), de tweedeurs (Amazon 131/132) en de stationwagen (Amazon 221/222). Daarnaast waren er sportievere uitvoeringen zoals de Amazon 123GT, die een echte wolf in schaapskleren bleek.
Volvo gebruikte op de Zweedse thuismarkt aanvankelijk de aanduiding Amason en wilde de exportversie Amazon noemen. Omdat de Duitse bromfietsenfabrikant Kreidler de naam Amazone al had geregistreerd, mocht Volvo de naam buiten Scandinavië niet gebruiken. De auto’s, die bestemd waren voor de export, werden daarom officieel door de fabriek aangeduid met drie model-nummers, P120, P130 en P220, die leverbaar waren in 4 verschillende uitvoering-nummers, 121, 122S, 123GT en ‘Favorit’.
In de praktijk bleken de bovenstaande typeaanduidingen omslachtig en werden deze auto’s door het publiek wereldwijd gewoon resp. Amazon en Amazon Kombi genoemd, de “rechten” van Kreidler ten spijt.
Concurrenten
De Amazon moest het opnemen tegen auto’s als:
- Opel Rekord
- Ford Taunus 17M
- Mercedes W110
- Volkswagen Kever
Wat de Amazon onderscheidde, was de combinatie van Scandinavische degelijkheid, innovaties op het gebied van veiligheid en een design dat zowel modern als tijdloos aanvoelde.
De Amazon is tegenwoordig nog steeds populair bij klassiekerliefhebbers en rallyrijders. Vooral de 123GT is een gezochte uitvoering die vaak voor serieuze bedragen van eigenaar wisselt.
Na 1970 nam de Volvo 140-serie het stokje over, een moderner en hoekiger ontwerp dat de basis legde voor de latere Volvo’s uit de jaren zeventig en tachtig.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Volvo modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Daf Club Belgium
- Katterugclub
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
- Volvo 1800 register Nederland
- Volvo 240 & 260 register
- Volvo 300 Club
- Volvo 700 vereniging
- Volvo 850 Club Nederland
- Volvo Classic Club België
- Volvo Coupe & Bertone Register
- Volvo forum Nederland
- Volvo Kattenrug Club
- Volvo Klassieker Vereniging
Ook interessant
Volvo modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
