De Volvo 700 werd gebouwd in een serie door Volvo tussen 1982 en 1992. Ook deze serie werd ontworpen door Jan Wilsgaard en moest de 240 serie gaan vervangen. Die laatste verkocht echter zo goed dat de productie doorliep. De verkoop van deze serie startte daarentegen moeizaam. De 700-serie werd uiteindelijk vervangen door de 900-serie. Het verschil tussen de 700-serie voor de facelift, de 700 na de facelift en de 900-serie is voor een leek best lastig te zien.

Geschiedenis en achtergrond

De Volvo 700-serie verscheen in 1982 en markeerde een nieuw hoofdstuk voor het merk. Tot dat moment stond Volvo vooral bekend om de onverwoestbare, maar wat oubollige 200-serie. Met de 700-serie wilde Volvo een stap zetten richting de hogere middenklasse, met meer luxe en comfort, maar natuurlijk zonder zijn kernwaarden – veiligheid en degelijkheid – uit het oog te verliezen. De 700-serie was ook de eerste Volvo die echt internationaal werd neergezet als alternatief voor de Duitse premiummerken.

De 760 was als eerste aan de beurt, een luxe sedan die in 1982 zijn debuut maakte. Een jaar later volgde de stationwagon en in 1984 werd de reeks uitgebreid met de 740, een iets eenvoudiger en betaalbaarder model dat de verkoopcijfers stevig opstuwde. Vooral in Noord-Amerika werd de 700-serie populair dankzij zijn betrouwbaarheid, praktische eigenschappen en de mogelijkheid om probleemloos honderdduizenden kilometers te draaien. Pas in 1992 kwam er een einde aan de productie, waarna de 900-serie het stokje overnam.

De Volvo 740 was de eenvoudigste en daarmee de goedkoopste versie uit de 700-serie. De Volvo 760 was een luxere versie van de 700 serie. De ‘6’ in de typebenaming staat voor de zescilinder motor. De Volvo 780 was een coupé-versie van de 700-serie ontworpen door Bertone. De auto werd in 1985 geïntroduceerd op de Autosalon van Genève.

Design en interieur

Als je de 700-serie ziet, weet je meteen waar de bijnaam “rollende baksteen” vandaan komt. De auto werd ontworpen met rechte lijnen, scherpe hoeken en een bijna architectonische eenvoud. Je zou bijna zeggen dat de ontwerpers een liniaal meer gebruikten dan een potlood. Toch werkte het: de auto straalde autoriteit uit en was onmiskenbaar Volvo.

Het interieur was typisch Scandinavisch: functioneel, overzichtelijk en gebouwd om het jaren uit te houden. Het dashboard was rechthoekig, de knoppen groot genoeg om zelfs met handschoenen aan te bedienen en de stoelen waren natuurlijk weer van dat niveau waar zelfs een dure Duitse auto jaloers op kon zijn. In de luxere 760-modellen vond je houten inleg, leer en meer comfortopties, terwijl de 740 wat meer basic bleef – al bleef ook die erg degelijk.

Modelvarianten

De belangrijkste modellen waren de 740 en de 760. De 740 werd gepositioneerd als de meer betaalbare variant, terwijl de 760 het luxere topmodel was. Beide waren leverbaar als sedan en stationwagon. In 1985 verscheen de sportieve 760 Turbo, en in 1988 volgde zelfs een exclusieve 780 coupé, ontworpen en gebouwd door Bertone in Italië. Die laatste was een soort Italiaanse maatpak over een Zweedse tank.

Volvo heeft tussen 1986 en 1991 8.518 exemplaren van de 780 geproduceerd, waarna een coupé enkele jaren in het gamma ontbrak.

Concurrenten

De 700-serie nam het op tegen stevige concurrenten zoals de BMW 5-serie (E28/E34), de Mercedes-Benz W123/W124 en de Audi 100. Waar de Duitsers vaak verfijnder waren in rijeigenschappen, won Volvo het met zijn betrouwbaarheid, ruimte en veiligheid.

In 1990 verscheen de 900-serie, die in feite een doorontwikkeling was van de 700-serie met wat modernere techniek, meer luxe en kleine designwijzigingen. Daarmee bleef Volvo trouw aan het recept dat zo goed werkte.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Daf Club Belgium
• Katterugclub
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub
• Volvo 1800 register Nederland
• Volvo 240 & 260 register
• Volvo 300 Club
• Volvo 700 vereniging
• Volvo 850 Club Nederland
• Volvo Classic Club België
• Volvo Coupe & Bertone Register
• Volvo forum Nederland
• Volvo Kattenrug Club
• Volvo Klassieker Vereniging

Ook interessant

• 

  Roland en zijn rode Toyota Starlet

• 

  Zeldzame Bugatti Type 59 Sports verkocht

• 

  14 jaar reizen in een 87 jaar oude Graham Paige