Volvo 164
De Volvo 164 was een luxe auto, gebaseerd op de 140-serie van Volvo. Het model was voorzien van een chique front en een 3 liter-zescilindermotor (later met injectie) en had in de meeste auto’s lederen bekleding, een elektrisch schuifdak en stuurbekrachtiging. Het model werd geleverd van 1968 tot en met 1975, waarna het werd opgevolgd door de 260-serie.
Geschiedenis en achtergrond
De Volvo 164 verscheen in 1968 en was het eerste echte luxemodel van Volvo. Tot die tijd stond het merk bekend om zijn degelijke, veilige en vooral praktische auto’s, maar met de komst van de 164 waagde Volvo zich in de hogere klasse. Het model werd ontwikkeld op basis van de 140-serie, maar kreeg een langere neus om plaats te maken voor een gloednieuwe zescilinder lijnmotor.
Het idee was om een alternatief te bieden voor de Duitse concurrentie, zonder de typische Zweedse nuchterheid uit het oog te verliezen. De 164 moest luxe en comfort uitstralen, maar nog steeds de onverwoestbare betrouwbaarheid van Volvo behouden. Hoewel het model nooit een verkooptopper werd, was het wel een belangrijke stap richting latere modellen zoals de 264 en de 760, die Volvo definitief een plek in de hogere regionen van de markt gaven.
Design en interieur
Qua design was de 164 een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de hoekige en zakelijke lijnen van de 140-serie. De langere motorkap gaf de auto een elegantere uitstraling en de nieuwe grille met verticale spijlen en prominent Volvo-embleem zorgde voor een voornaam voorkomen dat perfect paste bij het segment waarin de 164 moest concurreren. De auto oogde ineens een stuk chiquer en minder utilitair.
In het interieur ging Volvo helemaal los voor zijn doen: luxe lederen bekleding, houten sierdelen op het dashboard en dik tapijt maakten van de 164 een plek waar de bestuurder zich meer een directeur dan een doorsnee automobilist kon voelen. Comfortabele stoelen, veel ruimte en een verfijnde afwerking maakten de 164 tot een Volvo waarin je niet alleen veilig, maar ook stijlvol onderweg was.
Na in eerdere jaren wat kleine aanpassingen te hebben ondergaan, volgde in 1973 wat grotere ingrepen. Het front van de 164 kreeg een nieuwe grille en een rechte bumper. De achterlichten werden een stuk vergroot en het volledige dashboard werd vernieuwd. Wederom wer het stuur vernieuwd en de blower installatie had voortaan 10 uitgangen en kreeg voorbereid voor airconditioning. Qua veiligheid ging de 164 er ook op vooruit met rondom in de deuren extra beschermingsbalken.
In het laatste productiejaar van de 164 wordt de 200-serie langzaam aan al zichtbaar. De achtervering werd verbeterd en de handrem kwam tussen de voorstoelen. De voorstoelen en de achterbank werden gewijzigd en de laatste versie kreeg als optie elektrisch bedienbare ramen voor. De antenne werd in de voorruit geïntegreerd en de velgen kregen een kleine aanpassing.
Modelvarianten
De Volvo 164 was gedurende zijn productie vooral verkrijgbaar als vierdeurs sedan. Er waren verschillende uitvoeringen te krijgen, waaronder de standaard 164 met carburateurmotor en de 164E met brandstofinjectie. Daarnaast waren er luxe-uitrustingsniveaus die het interieur nog rijker maakten. Een officiële stationwagon werd nooit door Volvo geleverd, maar via externe carrosseriebouwers zijn er wel enkele unieke exemplaren ontstaan, waaronder stations en verlengde limousines.
Concurrenten
De belangrijkste concurrenten van de Volvo 164 waren
- Mercedes-Benz W114/W115
- BMW E3
- Jaguar XJ6
Deze modellen hadden vaak een sportievere of exclusievere uitstraling, maar de 164 onderscheidde zich met zijn degelijkheid, betrouwbaarheid en relatief ingetogen karakter.
De Volvo 164 kreeg in Nederland de bijnaam “de directeurs-Volvo”. Het was namelijk de perfecte auto voor de baas die wél in een luxe wagen wilde rijden, maar niet opzichtig in een Jaguar of Mercedes wilde verschijnen. Een ander leuk weetje is dat de 164 de eerste Volvo was met een zescilinder motor sinds de Tweede Wereldoorlog. Daarnaast was het een populaire auto onder caravanliefhebbers: dankzij de grote zescilinder was het de ideale trekauto om zonder al te veel zweten de Alpen over te komen.
In 1975 nam de Volvo 264 het stokje over. Deze behoorde tot de 200-serie en kreeg een V6-motor, samen ontwikkeld met Peugeot en Renault. Daarmee zette Volvo de ingezette koers richting luxere modellen voort, maar nu met een motor die beter aansloot bij de tijdsgeest en strengere emissie-eisen.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Volvo modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Daf Club Belgium
- Katterugclub
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
- Volvo 1800 register Nederland
- Volvo 240 & 260 register
- Volvo 300 Club
- Volvo 700 vereniging
- Volvo 850 Club Nederland
- Volvo Classic Club België
- Volvo Coupe & Bertone Register
- Volvo forum Nederland
- Volvo Kattenrug Club
- Volvo Klassieker Vereniging
Ook interessant
Volvo modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
