Volvo 780
De Volvo 780 is een Coupé-versie van de 700-serie en werd voor het eerst getoond op de Autosalon van Genève in 1985. Volvo maakte met deze introductie een rentree op de markt voor tweedeurscoupé’s, na het einde van de productie van de 262C in 1981.
Ook dit model werd ontworpen en gebouwd door designbureau Bertone in Turijn, Italië. De 780 was wat lager gelijnd dan de rest van de 740 en de 760 en heeft chroomaccenten. De turboversie van de PRV-motor moest de auto gaan aandrijven maar de motorruimte was vrij klein wat voor warmteproblemen zorgde. Daarom werd de standaardversie van de PRV gebruikt. De auto kwam ook met een 6-cilinderturbodiesel en verscheidene turboversies van het viercilinder red block. De meest exclusieve hiervan was de 16-klepper-B204GT met 200 pk, waarvan er slechts 165 zijn verkocht.
Verschillen in bouwjaren
De verschillen tussen de modeljaren zijn bij de Volvo 780 behoorlijk groot. Zo hebben de oudste exemplaren (1986/1987) meestal een starre achteras, vanaf 1987 werd de 780 voorzien van een onafhankelijk geveerd multilink systeem.
En wat te denken van de verschillende motorblokken voor deze GT/Coupé. Een 129pk zes-in-lijn diesel, 155pk 2.8 V6 benzine, 155pk 2.3 8-kleps viercilinder, 175-188pk 2.3 8-kleps vierpcilinder én het huzarenstukje van de Zweedse autobouwer: de 200pk sterke 2.0 16V Turbo viercilinder (0-100 in 8,7 seconden, top 213km/u). Soms een crime om te onderhouden, zeker als je de 8-klepper gewend bent, maar da n heb je ook wat . De beurten zijn wel duurder dan bij de andere blokken, het sleutelen moet preciezer en nieuwe onderdelen zijn niet altijd makkelijk te vinden.
Volvo heeft tussen 1986 en 1991 8.518 exemplaren van de 780 gebouwd, waarna een coupé enkele jaren in het gamma ontbrak. In 1990 trok Volvo het model terug uit de catalogus. Net als de 262C wist de 780 niet veel kopers te overtuigen. Het design was te massief, de prestaties waren te lauw en de prijzen deden de BMW’s, Mercedessen en Jaguars uit die tijd bijna goedkoop lijken. In 1995 werd dit model ‘opgevolgd’ door de C70.