Volkswagen Passat B1 / B2 (1973–1988)

De Volkswagen Passat B1/B2 (1973-1988) was Volkswagens eerste moderne gezinsauto op Audi 80-platform met circa 4,5 miljoen gebouwde B2-exemplaren wereldwijd. Van de Giugiaro-getekende B1-fastback tot de B2 met vijfcilinder 136 pk-motor, Santana-sedan en Syncro-vierwielaandrijving als fabrieksoptie — de Passat B1/B2 definieerde het midden van de Volkswagen-lineup voor vijftien jaar.

De Volkswagen Passat werd in 1973 geïntroduceerd en markeerde, net als de Golf, een belangrijke koerswijziging voor Volkswagen. Weg met de luchtgekoelde motoren achterin, welkom voorwielaandrijving en moderne techniek. De Passat was gebaseerd op de Audi 80 en positioneerde zich als een ruime, comfortabele middenklasser voor gezinnen en zakelijke rijders.

Volkswagen Passat uit 1973

Geschiedenis en achtergrond

De Volkswagen Passat werd in 1973 geïntroduceerd en markeerde, net als de Golf, een belangrijke koerswijziging voor Volkswagen. Weg met de luchtgekoelde motoren achterin, welkom voorwielaandrijving en moderne techniek. De Passat was gebaseerd op de Audi 80 en positioneerde zich als een ruime, comfortabele middenklasser voor gezinnen en zakelijke rijders.

Door de jaren heen groeide de Passat uit tot een van de belangrijkste modellen van Volkswagen, vooral in Europa. Waar de Golf de compacte alleskunner was, werd de Passat de ideale reisauto: ruim, comfortabel en betrouwbaar. Met meerdere generaties (B1 t/m B9) evolueerde het model van een vrij eenvoudige hatchback tot een volwassen zakenauto met luxe en technologie die soms dicht tegen premiummerken aan zat. Vooral de stationwagen (Variant) werd enorm populair bij gezinnen, vertegenwoordigers en iedereen die graag veel bagage meeneemt zonder direct een busje te hoeven kopen.

interieur Volkswagen Passat B1

Design en interieur

De B1 was ontworpen door Giorgetto Giugiaro — dezelfde man die ook de Audi 80 B1 had gestyled. Het resultaat was een strakke, moderne fastback-carrosserie die in schril contrast stond met de luchtgekoelde Volkswagens die hij verving. Afhankelijk van de specificatie en markt waren twee rechthoekige, twee ronde 7-inch of vier ronde 5,5-inch koplampen aanwezig.

De B2 was direct herkenbaar als Passat maar moderner en lager van lijn, met grotere rechthoekige koplampen die het model een zakelijkere uitstraling gaven. De zijpanelen en deuren waren licht gewelfd voor een exclusievere uitstraling. In 1985 ontving de B2 een lichte facelift met grotere bumpers, een nieuw dashboardontwerp en een nieuwe grille; tegelijk verviel de driedeurs hatchback uit het gamma.

Modelvarianten

Passat B1 sedan / hatchback (1973–1981) — de introductie:

Bij de lancering beschikbaar als twee- en vierdeurs fastback sedan. In januari 1975 toegevoegd als drie- en vijfdeurs hatchback met identiek profiel. In 1974 kwam de vijfdeurs estate/Variant — in Noord-Amerika ook met Audi-badge verkocht.

Passat B1 facelift (1977–1981) — herziene versie:

In 1977 ontving de B1 een herzien interieur en exterieur. Grotere bumpers, verbeterd dashboard, licht gewijzigde neus.

Passat B2 hatchback / Variant (1981–1988) — de tweede generatie:

Drie- en vijfdeurs hatchback plus vijfdeurs estate. In 1985 verdween de driedeurs hatchback. Vijfcilinder topmotor van 2,2 liter als nieuwigheid ten opzichte van de B1.

Volkswagen Santana (1981–1985 als Santana, 1985–1988 als Passat sedan) — de sedan:

De vierdeurs sedan-versie van de B2 werd tot begin 1985 als Volkswagen Santana verkocht — een aparte modelnaam om hem te onderscheiden van de hatchback-Passat. Na de facelift van 1985 deelde de sedan de Passat-naam en het bijgewerkte front.

Passat B2 Syncro (1983–1988) — vierwielaandrijving:

In 1983 verscheen de Syncro-variant met vierwielaandrijving, zowel als Passat als als Santana. De Syncro was beschikbaar met vijfcilinder benzinemotor en als estate/Variant — een vroeg voorbeeld van vierwielaandrijving in een gezinsauto.

De Volkswagen Passat B1 werd geïntroduceerd in 1973 en de B2 eindigde zijn productie op 31 maart 1988 — vijftien jaar, meerdere miljoenen exemplaren en de twee generaties die Volkswagen definitief de overgang lieten maken van luchtgekoeld naar watergekoeld, van achterwielaandrijving naar voorwielaandrijving. Van de Giugiaro-getekende B1 die de Audi 80-technologie naar een breder publiek bracht tot de B2 met vijfcilinder Syncro-topmodel en de Santana die tot 2012 in China werd gebouwd — de Passat B1/B2 legde het fundament voor een van de best verkopende auto’s in de Volkswagen-geschiedenis.

Volkswagen Passat B2

De Passat is altijd een van de belangrijkste modellen van Volkswagen geweest. Het nieuwe model was in 2006 met 725.000 verkochte auto’s zelfs het succesvolste model van de hele Volkswagen Group. Van de Golf zijn in 2006 zo’n 9000 auto’s minder verkocht dan de Passat.

Concurrenten

De Passat B1/B2 concurreerde in het Europese D-segment van gezinsauto’s. Directe concurrenten waren:

• Ford Taunus TC / Sierra (Duitsland) / Cortina Mk3/Mk4 (VK)
• Opel Ascona B / C
• Renault 18 / 20
• Peugeot 305 / 505
• Fiat Argenta

Opvolgend model

De Passat B3 werd geïntroduceerd op de Geneva Motor Show van 1988 — de eerste Passat op een volledig eigen Volkswagen-platform, voor het eerst met een dwarsgemonteerde motor. De directe platformband met Audi, die de B1 en B2 hadden gekenmerkt, verdween daarmee. De B3 was ook de eerste Passat zonder hatchback-carrosserie.