TVR JOMAR

De TVR Jomar Mk I is het derde model gebouwd door TVR. Dit was een race auto waarvan de Mk II in serie zou worden geproduceerd. De Jomar werd gebouwd tussen 1957 en 1959. In totaal zijn er 24 exemplaren van gebouwd waarvan er 3 een fastback coupé waren. Het model kreeg een body van glasvezel en een Conventry Climax motor.

De zeldzame TVR Jomar MK I

Geschiedenis en achtergrond

Raymond Saidel vond een advertentie voor een “Race Proven” chassis in het tijdschrift “Motor” van het kleine Engelse bedrijf TVR Engineering. Hij stuurde een brief naar Trevor Wilkinsons TVR Engineering met het verzoek om onbodied auto’s met Coventry Climax-motoren te leveren voor de Amerikaanse markt — en zo werd de TVR Jomar geboren.

De Jomar droeg de naam van Saidels dochter Joanna (JO) en zijn zoon Marc (MAR). Opmerkelijk genoeg was ook de TVR-merknaam afgeleid van drie letters uit de naam van oprichter Trevor Wilkinson — TreVoR.

Toen Raymond Saidel in 1950 de Merrimack Street Garage in Manchester, New Hampshire overnam na het overlijden van zijn vader, was een van zijn vroege ideeën om de garage te promoten via motorsport. Hij begon met racen in een HRG en stapte daarna over op een Allard J2X LeMans, aangedreven door een Oldsmobile V8-motor die hij zelf in zijn werkplaats had ingebouwd.

In 1955 won hij het SCCA C-Modified Kampioenschap voor de Noordoostelijke regio. Classic & Sports CarDe TVR Jomar werd in 1957 geïntroduceerd op de New York Auto Show. Toen de auto werd gepresenteerd, was het publiek enthousiast en kwamen er veel bestellingen binnen. Dit was te veel voor de beperkte productiecapaciteit van TVR om te verwerken.

In 1959 berichtte Motor Sport: “De auto’s worden gemaakt in Blackpool en het grootste deel van de productie wordt geëxporteerd naar Amerika, waar de sportsversie bekend staat als de Jomar.”

Design en interieur

De allereerste TVR Jomar was een open roadster met een strakke en elegante carrosserie. Het duurde niet lang voordat een coupéversie van de auto werd gemaakt, die vele karakteristieke TVR-lijnen voor de komende jaren zou bepalen.

Saidel had goede redenen om enthousiast te zijn over het TVR-chassis. Het was een zeer eenvoudige kokerbuisconstructie met structuren aan beide uiteinden voor de op VW-gebaseerde torsiestaaf onafhankelijke ophanging. Ondanks zijn minimalistische uiterlijk was het chassis bewonderenswaardig stijf, en de ophanging, ook al had die bescheiden oorsprong, leverde een uitstekend rijgedrag. Een gewicht van circa 450 kg (zonder vloeistoffen en carrosserie) hielp daarbij uiteraard enorm.

Het interieur van de Grantura/Jomar was krap, met de korte deuren en het stuurwiel van 17 inch diameter waardoor instappen en uitstappen moeilijk was. Auto’s met Climax-motoren werden afgewerkt met een leren interieur, terwijl auto’s met minder hoogwaardige motoren vinyl hadden.

TVR Jomar MKII uit 1959

Modelvarianten

• Jomar Mk I (1955) — gebaseerd op een Dellow-chassis, met handgeklopt aluminium carrosserie, aangedreven door de bescheiden 1172cc Ford 100E-motor
• Jomar Mk II (1956–1957) — gebaseerd op TVR-chassis met Coventry Climax-motor, aluminium carrosserie, volledig onafhankelijke ophanging. Eerste echte TVR-Jomar samenwerking.
• Jomar Mk III (1957) — verbeterde versie met vloeiendere carrosserievorm dankzij Saidels nieuw aangeschafte English wheel — een gereedschap voor het maken van gecontourde metalen carrosseriepanelen
• Jomar Coupé (1957–1959) — gebaseerd op de TVR Grantura Mk I, aangeboden als “Jomar Coupé” of “Jomar Gran Turismo Coupé” afhankelijk van de ingebouwde motor. Sommige van deze auto’s hadden zowel “Jomar” als “TVR”-badges op de neus.

Concurrenten

De Jomar bevond zich in het segment van lichte Amerikaanse club-racewagens. Directe concurrenten waren:

• Lotus Eleven
• Elva Courier
• AC Ace
• Triumph TR2/TR3

Opvolgend model

De TVR-fabriek stuurde de eerste Mk I auto’s naar Ray Saidel in de Verenigde Staten, waar ze werden verkocht als de “Jomar Coupé”. Het volgende model geproduceerd door TVR was de Grantura Mk I, die een fastback carrosserie had op het bestaande chassisontwerp.

Begin 1958 kwamen er drie nieuwe auto’s van TVR naar de VS om Jomars te worden. Maar binnen een jaar had TVR de productiecapaciteit die nodig was maar voor Ray Saidel was het te laat — dealers annuleerden orders vanwege slechte afwerking. TVR had zijn Amerikaanse competitieafdeling, zijn Amerikaanse ontwikkelingsafdeling en zijn belangrijkste pleitbezorger verloren.