De Toyota Carina is na de Corolla de meest geproduceerde Toyota van het Japanse merk. Het model was bijna dertig jaar in productie in meerdere generaties. In 1998 werd de Carina in Europa opgevolgd door de Toyota Avensis, en in 2000 in Japan door de Toyota Allion.

De Carina werd ontworpen om het gat te vullen tussen de Corolla en de Camry-modellen. Het model kwam nagenoeg gelijktijdig met de Celica op de markt. Het model werd goed ontvangen en was leverbaar in verschillende uitvoeringen waaronder een bijzondere stationwagen variant met opera-stijl achterramen die we vooral kennen van Amerikaanse modellen.

De 1.6 liter motor leverde 102 PK waarmee de Japanner in een verrassende 8,8 seconden naar de 100 km/u sprintte. De topsnelheid lag rond de 160 km/u. De eerste generatie werd gebouwd tussen 1970 en 1977 en kreeg de duiding TA12/TA14 mee.

Tweede generatie van de Carina

De tweede generatie van de Carina kwam in Japan in 1977 uit en werd een jaar later geleverd in exportlanden. Het model kreeg dezelfde Carina 1600 naam en vier koplampe, maar nieuwe strakkere lijnen om zich te onderscheiden van de concurrentie. Ook de combinatie van een betrouwbare motor voorin en achterwielaandrijving bleef behouden. De motor was dezelfde viercilinder benzinemotor als in de eerste generatie, zij het aangepast om te voldoen aan toekomstige emissienormen en daarom bekend als de 12T-U waarmee de krachtbron iets in PK’s afnam.

In 1980 onderging het model een facelift en werd het 120 mm langer met meer crash-bestendige bumpers en een nieuwe neus met rechthoekige koplampen. In het laatste jaar van de tweede generatie werden wijzigingen snel doorgevoerd, wat ten koste ging van de prestaties. Dit werd in februari 1981 gecorrigeerd met de komst van een standaard vijfversnellingsbak. Een paar maanden later volgde er een nieuwe 1,8 liter motor met 95 PK. Het model werd gebouwd tot 1982 als de TA40.

Derde generatie van de Carina

De derde generatie Toyota Carina (TA60) volgde de aanhoudende trend voor hoekige styling waarmee de vorige generatie behoorlijk rond overkwam en werd gebouwd tot 1984. De combinatie van een voorin geplaatste motor met aandrijving op de achteras werd echter steeds minder populair en de verkopen van de derde generatie vielen tegen.

Er was een sedan en estate leverbaar met de keuze voor een 1,6- of 1,8-liter motor die gelijk was aan de tweede generatie en handbediend kon worden of middels een automaat. De nieuwe standaard voor de Carina werd voorwielaandrijving en dwars geplaatste motoren in 1984. Hiermee stegen de verkopen van het model na de daling bij de tweede generatie.

Vierde generatie Carina – Carina II

Deze generatie kreeg efficiënte nieuwe benzine- of dieselmotoren en had in de vorm van de Carina II (T15) een goede reputatie in een sterk concurrerende segment van de markt. Het model werd ook erkend als een volleerd all-round performer bekend om zijn betrouwbaarheid, kwaliteit, lage gebruikskosten en lichtere constructie. De 1.6-liter benzinemotor kwam van Toyota’s recent ontwikkelde A-serie, terwijl de opname van een atmosferische 2,0-liter dieselmotor het goed deed in andere sectoren van de markt. Diesel-kopers waren beperkt tot de sedan-variant, terwijl de benzinemotor in alle modellen leverbaar was.

In 1985 kreeg het model een facelift met nieuwe roestvrijstalen wieldoppen en meegespoten bumpers, ook kwamen er elektrische ramen, elektrisch schuifdak en lichtmetalen velgen, en niet te vergeten de optie van airconditioning. Maar het grootste nieuws van de facelift lag onder de motorkap, waar een aangepaste benzinemotor zorgde voor 11 procent meer vermogen: 84,5 PK met daarbij passende prestaties. Het model werd gebouwd tot 1988.

Vijfde generatie, de Toyota Carina E

De Toyota Carina E, geproduceerd tussen 1992 en 1998, was een betrouwbare en comfortabele gezinsauto, verkrijgbaar als sedan, hatchback en stationwagen, en was grotendeels “onder de radar” vanwege zijn ingetogen design en focus op betrouwbare techniek. De auto werd in Groot-Brittannië gebouwd, stond bekend om zijn duurzaamheid en werd uiteindelijk in Europa vervangen door de Toyota Avensis.

Concurrenten

De Carina opereerde in het drukbezette segment van de middenklassers en nam het op tegen:

• Nissan Bluebird / Primera
• Honda Accord
• Mazda 626
• Ford Sierra / Mondeo
• Opel Ascona / Vectra
• Volkswagen Passat

In Europa was de Carina populair als taxi, mede door zijn extreme betrouwbaarheid. Er zijn verhalen bekend van Carina’s die probleemloos de 500.000 km haalden. Na 2001 werd de Carina opgevolgd door de Toyota Avensis in Europa en door de Toyota Allion in Japan. Beide modellen namen de rol over als comfortabele, middelgrote gezins- en zakenauto.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Corolla forum
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Land Cruiser Club
• MR2 Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Starlet Club Holland
• Toyota Starlet Club Holland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Vergeten bommetje uit de jaren tachtig

• 

  Britse Stondon collectie: alles moet weg!

• 

  Zeldzame Dodge Daytona gevonden