SUZUKI JIMNY / LJ / SJ / SAMURAI (1970–1998)

De Suzuki Jimny is een SUV die wordt gebouwd door het Japanse bedrijf Suzuki. De eerste Jimny (LJ10) kwam in 1968 op de markt en wordt in sommige landen als de SJ410 nog altijd geproduceerd. De eerste generatie Jimny’s eindigde met de SJ410 die die sterk leek op de Samurai(SJ413) maar gewoon een doorontwikkelde LJ80 was.

Eerste generatie Jimny uit 1968

Geschiedenis en achtergrond

De geschiedenis van Suzuki vierwielaandrijving auto’s gaat terug tot 1968. Suzuki kocht het voormalige Japanse automerk Hope Motor Company dat vijftien kleine terreinwagens had geproduceerd genaamd de HopeStar ON360.

De eerste Suzuki-branded vierwielaandrijving, de LJ10 (Light Jeep 10), werd pas geïntroduceerd in 1970. De LJ10 had een kei-class 359 cc, luchtgekoelde, tweetakt, lijntwee-cilinder motor.

De eerste versie van de Jimny was een groot succes met bijna 5.000 verkopen in Japan. De LJ10 combineerde een lage aankoopprijs, eenvoudige mechanica, lage exploitatiekosten en licht gewicht op 590 kg: dit hielp hem niet alleen moeilijke plaatsen te bereiken, het maakte het ook gemakkelijker om hem eruit te halen als het te zwaar werd.

Van een overgenomen minijeep van een failliete kleine fabrikant groeide de Jimny uit tot het meest geliefde compacte terreinvoertuig ter wereld — een evolutie van 28 jaar en vier generaties waarbij de basisfilosofie nooit veranderde: licht, eenvoudig, capabel.

Design en interieur

In mei 1972 ontving de LJ enkele upgrades en werd hernoemd naar de LJ20. Enkele wijzigingen omvatten het omdraaien van de grillestaven van horizontaal naar verticaal, wat later de Jimny-handtekening-grille werd. Die verticale grille — geïntroduceerd in 1972 — is tot op de dag van vandaag het meest herkenbare kenmerk van elke Jimny.

De SJ-serie introduceerde een compleet nieuw koetswerk — groter, breder en comfortabeler dan de LJ-serie maar zonder de off-road capaciteiten op te geven. Het reservewiel verhuisde van achter de voorstoelen naar de achterdeur — een kleine maar veelzeggende stap in de richting van dagelijks gebruik.

Modelvarianten

HopeStar ON360 (1968–1970) — de voorloper:

Eerste uitgebracht: 1968. Motor: luchtgekoeld 359 cc twecilinder tweetakt. 21 pk bij 5.500 rpm. Slechts 15 voertuigen ooit geproduceerd. Technisch de voorvader van de Jimny — gebouwd door Hope Motor Company voordat Suzuki het overnam.

LJ10 (1970–1972) — de eerste Suzuki 4×4:

De LJ10 combineerde een lage aankoopprijs, eenvoudige mechanica, lage exploitatiekosten en licht gewicht op 590 kg. 359 cc luchtgekoelde tweetakt tweecilinder, 25 pk. Uitsluitend softtop. Reservewiel achter de voorstoelen.

LJ20 (1972–1975) — waterkoeling:

De vloeibaar gekoelde LJ20 werd geïntroduceerd in 1972 met de koeling bijgewerkt vanwege nieuw uitgevaardigde emissiewetgeving. Verticale grille geïntroduceerd. Hardtop en linksgestuurd nu beschikbaar.

LJ50 / LJ55 (1975–1977) — grotere motor:

In 1975 vulde Suzuki de LJ20 aan met de LJ50, die een grotere 539 cc driecilinder tweetaktmotor had en grotere differentiëlen. Gericht op de exportmarkt — Australië als eerste doelmarkt.

LJ80 / Jimny 8 (1977–1981) — eerste viertakt:

De Jimny 8 / LJ80 was een bijgewerkte versie van de LJ50 met een 800 cc viertakt viercilinder lijnmotor. 42 pk, ruimere cabine, grotere spatborden. De laatste van de originele LJ-serie.

SJ30 / Jimny 550 (1981–1987) — Japanse kei-versie:

De Suzuki SJ30 begon productie in mei 1981 in Hamamatsu, Japan. In Japan werd hij verkocht als de Suzuki Jimny en was een kei-auto, geproduceerd met zowel 550 cc als 660 cc driecilinder motoren. De SJ30 Jimny 550 was voornamelijk voor Japans binnenlandse marktconsumptie. De SJ30 550 was verreweg de laatste tweetaktmotor gebouwd in Japan.

SJ410 / Jimny 1000 (1981–1987) — de exportklassieker:

De SJ40 werd geïntroduceerd in 1982 en kreeg de naam Jimny 1000. De SJ40 werd verkocht als de Suzuki SJ410 in de meeste landen ter wereld. 1,0-liter viercilinder, compleet nieuw koetswerk.

De SJ-serie ontving een grotere motor en werd verlengd en verbreed voor exportdoeleinden, waar hij werd verkocht met een veelvoud van namen: Suzuki SJ410/413, Suzuki Samurai, Suzuki Sierra, Suzuki Potohar (Pakistan), Suzuki Caribbean (Thailand), Suzuki Katana (Indonesië), Chevrolet Samurai, Holden Drover (Australië) en Maruti Gypsy (India).

SJ413 / Samurai (1985–1998) — de icoon:

Een bijgewerkte versie van de SJ413 werd bekend als de Samurai en was de eerste Suzuki die officieel op de markt werd gebracht in de VS. 1,3-liter motor, softtop of hardtop, open of gesloten carrosserie. De meest geliefde en meest gemodificeerde Jimny-variant ooit.

De tweede generatie van de het model ging in 1984 in productie en heette in eerste instantie de SJ413. Vanaf 1988 werd het model als de Samurai verkocht in Nederland. Hoewel de SJ410 en de SJ413/Samurai uiterlijk vrijwel hetzelfde waren, en vele onderdelen uitgewisseld kunnen worden, was de SJ413 toch een compleet nieuw ontwikkeld model.

Tweede generatie Suzuki Jimny SJ413

In 1998 kwam de derde generatie van de Jimny op de markt. Deze versie kreeg een 1,3 liter, 82 PK benzinemotor en was leverbaar als tweewiel aangedreven en als vierwiel aangedreven model.