Skoda Superb

De ŠKODA Superb was een grote familie auto die werd gebouwd tussen 1934 en 1949. De originele Superb was de eerste auto van Skoda die leverbaar was met een V8-motor. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was er ook een versie met vierwielaandrijving leverbaar. Vanaf 2001 wordt de Superb-naam opnieuw gevoerd in het gamma van Skoda.

 

In 1930 kwam Škoda met een nieuwe lijn van auto’s die wezenlijk afwijkte van eerdere modellen. Het was een nieuw ontwerp van het chassis met een buizenframe en rondom onafhankelijke wielophanging, ontwikkeld onder leiding van hoofdingenieur Vladimír Matous. Het nieuwe ontwerp van het chassis werd de basis voor de Popular, de Rapid, de Favorit en de Superb. Deze nieuwe lijn werd een succes. In 1933 had Škoda nog een aandeel van de Tsjechoslowaakse auto markt van slechts 14%, achter Praga en Tatra, maar in 1936 waren ze al gegroeid naar marktleider en in 1938 hadden ze 39% van de markt.

 

De Superb werd geïntroduceerd in 1934 en was op dat moment het populairste model van Škoda achter de 650 (waar datzelfde jaar mee gestopt werd) en kostte ongeveer het dubbele van de prijs van een Rapid. De Superb was de opvolger van het type 860, een luxe limousine met een achtcilinder lijnmotor, gebouwd tussen 1929 en 1932.

 

het ontwerp van de Superb

Het buizenframe chassis werd aan de voorkant gesplitst om plaats te maken voor de bevestiging van de motor en de versnellingsbak. De aandrijfas liep binnen het frame richting de achterwielen. Alle wielen hadden onafhankelijke ophanging met bladveren. De auto had verder hydraulische trommelremmen met daarbij een mechanische handrem op de achterwielen.

 

Eerste en tweede generatie (Type 640)

De eerste motor die wordt gebruikt in de Superb was een zescilinder 2492 cc lijnmotor. Het had een droge koppeling en een vier-versnellingsbak met synchronisatie van de 3e en 4e versnelling. Het model had vier of zes zitplaatsen en het gewicht lag tussen de 1130 en 1680 kilo afhankelijk van de uitvoering. Het model was leverbaar in twee verschillende uitvoeringen.

 

skoda superb 1936

Superb uit 1936.

 

Derde generatie (Type 902)

In mei 1936 werd een nieuwe generatie van de Superb geïntroduceerd als de type 902. Toen de Škoda Superb in 1934 uit kwam, was een van de belangrijkste Tsjechoslowaakse Concurrenten, Tatra, begonnen met de productie zijn V8 type 77. Dit was ‘s werelds eerste in serie geproduceerde aerodynamische auto. Škoda keek een beetje af en gaf de 902 een rondere carrosserie en een voorzijde die meer vergelijkbaar was met de kleinere Popular en Rapid. De motor werd vergroot tot 2703 cc en kreeg een nieuwe versnellingsbak met aluminium behuizing. De 902 was leverbaar als een vier- of zes-zits sedan en als een twee-deurs cabriolet. Ook verkrijgbaar was een sedan met langere en meer aërodynamische carrosserie gemaakt door Sodomka.

 

skoda superb 902

Skoda Superb 902.

 

Vierde generatie (Type 913)

In oktober 1936 kreeg de Superb met het type 913 een nieuw ontworpen voorkant en onder de motorkap lag een vernieuwde zescilinder lijnmotor motor met 2914 cc. Het model was verkrijgbaar in drie basisuitvoeringen: een zes- of zeven zitplaatsen sedan, een vijf zitplaatsen saloon, en een vijf zitplaatsen twee-deurs sedan. Andere minder vaak voorkomende versies waren een luxe tweedeurs cabriolet, ambulance auto’s, bestelwagens en een pick-up truck. De productie van deze versie eindigde in februari 1939. Vanaf 1939 werd bij de Superb het reservewiel achter het voorspatbord geplaatst in plaats van onder de vloer van de kofferbak.

 

Vijfde generatie (Typ 924)

Het eerste prototype van het type 924 werd gebouwd in 1937. Het is echter niet de productie heeft ingevuld tot 1939 (met een tiental 913-modellen met de 924 motor wordt gemaakt in 1938). De auto had een nieuwe 3140 cc OHV motor, op langere wielbasis en een kortere, meer afgeronde body work. De 924 wordt dadurch door reserve-wielen zich achter de voorste spatborden. De belangrijkste versie was een zes-zits sedan. De middelste zitrij Kan worden gevouwen, waardoor meer ruimte voor de passagiers op de achterbank.

 

skoda superb 4000 1940

Skoda Superb 4000 uit 1940.

 

Superb 4000 (Type 919)

In 1939 introduceerde Škoda de Superb type 4000. Met een OHV V8 motor met 3990 cc. Dit model was 5,7 meter lang en kreeg een V8 lijnmotor. Er werden slechts 12 exemplaren van gebouwd.

 

Na de oorlog bleef de productie van de Superb mondjesmaat doorlopen met 60 saloons en 100 cabriolets, waarvan een aantal luxe versie bestemd voor parades. Deze exemplaren werden geleverd aan het Tsjechoslowaakse ministerie van Binnenlandse Zaken.

 

Types 952 en 956

Tussen 1941 en 1943 bouwde Skoda ook een militaire versie van het 924-model voor de nazi-Wehrmacht en haar bondgenoten. De productie vond plaats in het door de nazi’s bezette Bohemen en begon met een achterwielaangedreven versie, genaamd de 952 en kort daarna een vierwiel aangedreven 956. Er waren drie militaire versies verkrijgbaar: model 21, een luxe cabriolet die werd gebruikt door hoge officieren in het veld: zoals General Heinz Guderian en veldmaarschalk Erwin Rommel. Van deze versie werden er ongeveer honderd gebouwd. Dan was er het model 15 voor het vervoer van troepen waarvan er ongeveer 1600 werden gebouwd. En er was een ambulance-versie waarvan er zo’n 30 werden geproduceerd.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant