De Simca 1300 en Simca 1500 waren grote familie auto’s die werden gebouwd tussen 1963 en 1966 en tussen 1966 en 1975 in de vernieuwde versies, als Simca 1301 en Simca 1501.

Geschiedenis en achtergrond

De Simca 1300 zag in 1963 het levenslicht en was bedoeld als opvolger van de populaire Simca Aronde. Het Franse merk, dat toen flink in de lift zat, wilde een auto bouwen die zowel de middenklasse als de zakelijke rijder zou aanspreken.

Waar de Aronde vooral een degelijke gezinswagen was, moest de 1300 het moderne gezicht van Simca laten zien. De auto stond op een volledig nieuwe bodemplaat en vormde samen met zijn grotere broer, de 1500, een belangrijke pijler onder het gamma. Met zijn frisse, hoekige lijnen en ruimere interieur was hij een echte stap vooruit. In de jaren zestig wist Simca zich hiermee stevig op de kaart te zetten, zowel in Frankrijk als daarbuiten.

Design en interieur

Het design van de Simca 1300 was typisch jaren zestig: strakke, rechte lijnen met een no-nonsense uitstraling. Geen franjes of overdreven rondingen, maar een elegante eenvoud die vandaag de dag weer helemaal hip zou zijn. De grote ramen zorgden voor een luchtige cabine en goed zicht rondom – ideaal voor de Franse stad, waar parkeren toen al een kunst op zich was.

Binnenin trof je een netjes maar bescheiden interieur met een sober dashboard, comfortabele banken en voldoende ruimte voor vier volwassenen. Luxe was relatief, maar in zijn tijd bood de 1300 alles wat de gemiddelde automobilist verlangde.

De 1300 had een 1,3 liter motor en de 1500 een 1,5 liter motor maar verder waren de modellen grotendeels identiek. Afgezien van de verschillende motoren en verschillen in standaarduitrusting waren de modellen voor het grootste deel identiek. De modellen vervingen de Simca Aronde en waren aanvankelijk alleen beschikbaar met een vierdeurs sedan body, maar in 1964 kreeg de 1500 een estate versie en het jaar daarna de 1300 ook.

Modelvarianten

De Simca 1300 was er in meerdere gedaanten, waaronder een vierdeurs berline (sedan), een praktische break (stationwagen) en zelfs als coupé-achtige afgeleide binnen de bredere 1300/1500-reeks. Gaandeweg werden er lichte updates doorgevoerd, zoals verbeterde verlichting, een vernieuwd interieur en kleine technische verbeteringen.

Simca 1301 en 1501

In september 1966 presenteerde Simca het herziene gamma, nu met de 1301 en 1501 namen. De saloons gekenmerkt door een nieuwe , uitgebreide front-end, en een aanzienlijk uitgerekt achter, wat resulteerde in een grotere boot en een meer statige profiel. De estate versies kregen ook een nieuw voorkant maar behielden hun het design van hun achterkant. Alle modellen kregen ook een nieuw interieur. Respectievelijk in 1969 en 1970 presenteerde Simca de meer “sportieve” Speciale uitvoeringen van de 1501 en 1301.

Het topmodel binnen de 1300-reeks was de Simca 1300 GLS, met een vermogen van ongeveer 54 pk en een koppel van 94 Nm. De topsnelheid lag rond de 135 km/u en de sprint van 0 naar 100 km/u vergde zo’n 22 seconden – tegenwoordig zou je daar door fietsers op een speed-pedelec nog ingehaald worden, maar in de jaren zestig was dat keurig voor een middenklasser.

Concurrenten

De Simca 1300 moest de strijd aangaan met auto’s als de Renault 10, Peugeot 404, Ford Taunus 12M/15M en Opel Kadett A/B. In dat gezelschap wist Simca zich knap staande te houden, vooral door de gunstige prijs en de degelijke bouw.

Er waren veel taxi’s in Frankrijk die met de 1300 reden, wat bewijst dat de auto tegen een stootje kon. En alsof dat nog niet genoeg is: de 1300 en 1500 waren ook in Zuid-Amerika in licentie gebouwd, waardoor er nog steeds exemplaren rondrijden in landen als Argentinië en Colombia.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Simca Club Nederland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Aston Martin V8 Vantage krijgt een rol in de nieuwe James Bond?

• 

  Het zat er een keer aan te komen: Jay Leno

• 

  Bijzondere Ferrari F40 Competizione in de verkoop