Simca 1000
De Simca 1000 was een kleine vierdeurs sedan met de motor achterin die werd gebouwd tussen 1961 en 1978.
Geschiedenis van de Simca 1000
De oorsprong van de Simca 1000 ligt niet in Frankrijk, maar in Italië in de vorm van Fiat. Fiat had tot 1963 een meerderheidsbelang in Simca. Na de lancering in 1955 van de goed ontvangen Fiat 600 dacht Fiat al snel na over een waardige opvolger. Deze auto zou een beetje groter en krachtiger moeten zijn dan de huidige versie, als gevolg van toenemende welvaart in Italië op het moment.
Er werden twee projecten opgestart: “Project 119” was voor een tweedeurs opvolger, voortbouwend op de sterke punten van het huidige model, terwijl “Project 122” een meer onderscheidende vierdeurs opvolger betrof. Pigozzi, de directeur van Simca, kreeg toestemming van Fiat om één van de zes verschillende nogal boxy vierdeurs kleimodellen van “Project 122” te gebruiken om een kleinere Simca te ontwikkelen.
De “Simca Mille”, zoals de auto werd genoemd in het Frans, was goedkoop en voor zijn tijd heel modern, met een gloednieuwe 944 cc motor. De productie begon in 1961, met de officiële onthulling op de Motor Show van Parijs op 10 oktober 1961. Aanvankelijk konden auto’s in rood, blauw of grijs geleverd worden, maar dit werd al snel uitgebreid naar een breder kleurenpalet. Een goede marketingstunt was het tijdelijk vervangen van een vijftigtal Ariane taxi’s in het centrum van Parijs waardoor de Simca 1000 veelvuldig opdook in het straatbeeld en op die manier ook regelmatig in de pers verscheen.
Het interieur werd gezien als verrassend ruim voor deze klasse auto met voldoende ruimte voor vier personen, maar wel beperkte bagageruimte voorin, de motor lag immers achterin. In de loop van de tijd kwamen er verschillende versies van de 1000 met verschillende uitrustingsniveaus en variaties van de originele Type 315 motor. Naast de standaard handgeschakelde transmissie kwam er ook een halfautomatische bak beschikbaar. Daarnaast onderging het model een lichte facelift in 1968: Nieuwe wieldoppen, vernieuwde bumpers, grotere koplampen en vierkante achterlichten. In 1977 werd het model voor de laatste keer aangepast en kreeg het de naam 1005/1006 (afhankelijk van de specificaties). De productie stopte in 1978 zonder een directe vervanging.
De Simca 1000 werd een populaire auto in Frankrijk en in zekere mate ook op de exportmarkten. In het eerste volledige jaar van productie (1962) werden er 154.282 exemplaren gebouwd. Tijdens de jaren zestig en begin jaren zeventig bleef de Simca 1000 onverminderd populair, met een jaarlijkse productie van boven de 100.000 exemplaren. In de 17 jaar van productie werden er bijna 2 miljoen verkocht.
De Simca 1000 op zijn Frans!
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Simca Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
-
Nieuwste toevoegingen
-
Specialisten