Renault 4CV

De Renault 4 CV werd in 1946 door Renault onthuld op de autoshow van Parijs en was de eerste auto waarvan er meer dan 1 miljoen exemplaren werden verkocht. Deze voorloper van de Renault Dauphine en opvolger van de Renault Juvaquatre was dan ook een succesvol model voor De Franse autofabrikant. De 4 CV werd op de achterwielen aangedreven door een 750 cc motor met 22 PK die zorgde voor een maximum snelheid van 95 km/u.

De bijnaam werd al snel “La motte de beurre” (klontje boter), vanwege zijn ronde vorm en de lichtgele kleur van de eerste exemplaren.

De 4CV was een kleine, betaalbare gezinsauto met achterin geplaatste motor en achterwielaandrijving, geïnspireerd op de Volkswagen Kever. Hij werd een enorm succes en gaf Renault de mogelijkheid om internationaal naam te maken.

Het model werd in het geheim ontwikkeld in de oorlogsjaren onder leiding van Fernand Picard, omdat Renault onder Duitse controle stond. Ondanks dat de bezetter het project wilde tegenhouden, slaagde het team erin prototypes te bouwen. Na de oorlog bleek dit project de sleutel tot Renaults wederopstanding te zijn.

Renault 4CV

Ondanks een eerste periode van onzekerheid en slechte verkoop die toe te schrijven was aan de dramatische staat van de Franse economie, waren er halverwege 1949 wel al 37.000 exemplaren verkocht en was de 4CV meest populaire auto in Frankrijk. In West-Duitsland werden er 1720 4 CV’s verkocht in 1950, goed voor 23% van de geïmporteerde auto’s van dat land en alleen deed dit beter met de Fiat 500.

Renault 4CV

Interieur van de Renault 4CV

Concurrenten

De 4CV moest concurreren in het segment van de kleine gezinsauto’s, waar zuinigheid en betaalbaarheid de hoofdrol speelden.

• Volkswagen Kever (directe rivaal)
• Fiat 500 (Topolino en later Nuova 500)
• Austin A30 en Morris Minor

De directe opvolger van de 4CV was de Renault Dauphine (1956), die moderner en ruimer was en de rol van Renaults kleine gezinsauto overnam.