Renault 21
De Renault 21 werd geïntroduceerd in 1986 als opvolger van de Renault 18 en bleef in productie tot 1994. Het model richtte zich op de middelgrote gezins- en zakelijke markt en combineerde modern design met praktische functionaliteit. De Renault 21 stond bekend om zijn comfortabele rijgedrag, ruime interieur en betrouwbare techniek. Het model werd in meerdere carrosserievarianten aangeboden, waardoor het aantrekkelijk was voor zowel gezinnen als zakelijke rijders.
Het ontwerp van de Renault 21 werd gekenmerkt door strakke lijnen en een aerodynamische vorm, typerend voor de jaren ’80, met een onderscheidende frontpartij en een relatief ruime kofferbak voor zijn klasse. Het model werd in sommige markten als Renault Medallion of Renault 21 Nevada (stationwagen) verkocht.
Zeer ongebruikelijk was het dat de Renault 21 werd geleverd met motoren die op verschillende manieren gemonteerd werden. De 1.7 Liter versie werd in de breedte gemonteerd terwijl de andere motorvarianten in de lengte werden gemonteerd. Deze verschillende manieren van montage hadden als gevolg dat de wielbasis ook verschillend werd. Doordat de viercilinder motoren die geleverd werden in de Renault 21 relatief compact waren was het geen probleem om de motoren in de verschillende configuraties te monteren zonder het passagier compartiment te beperken in haar ruimte. Echter zorgde de verschillende manieren van montage voor redelijk wat extra werk voor zowel de fabrieken als de dealers. De hogere kosten die dit met zich mee bracht beperkte de winstgevendheid van de 21.
De Renault 21 sedan had een bijzonder ontwerp dat behoorlijk afweek van concurrerende auto’s uit die tijd zoals de Ford Sierra en de Honda Accord. Het ontwerp ahd strakke en hoekige lijnen. Een opvallend detail was het asymmetrisch geplaatste logo op de grille aan de voorzijde.
Renault 21 Phase II
Het model kreeg zowel qua uiterlijk als technisch een ingrijpende vernieuwing in 1989 met de Phase II. Zo kreeg de auto een nieuwe voorkant, nieuwe bumpers, een nieuw dashboard en nieuwe achterlichten. Het nieuwe vloeiender uiterlijk was gelijkend aan de ook toen recent vernieuwde Renault 25. Ook werd een hatchback geïntroduceerd, welke overigens zeer snel in verschillende landen populairder werd dan de Sedan. Het topmodel was de vanaf 1988 leverbare Renault 21 Turbo met een krachtige 2.0 liter turbomotor. Van de 21 Turbo werd later ook een versie met vierwielaandrijving leverbaar welke “Quadra” genoemd werd. De turbo-versies zijn onder andere te herkennen aan de afwijkende koplampen.
De productie van de Renault 21 Sedan en Hatchback benzine-modellen werd voor Europa begin 1994 gestaakt vanwege de introductie van de volledige nieuwe Renault Laguna. De diesels en de Station (Nevada) bleven nog even op de markt totdat er van de Renault Laguna een vervanger werd geïntroduceerd. Eind 1994 werd een diesel voor de Renault Laguna geïntroduceerd. Eind 1995 kwam pas de Bréak uitvoering. Deze laatste stationversies van de “21 Nevada” droegen enkel de naam “Nevada”. Ze waren herkenbaar aan de zwarte handgrepen.
Interieur en comfort
De Renault 21 had een ruim interieur met goede hoofd- en beenruimte. Stoffen bekleding was standaard, maar de luxere uitvoeringen hadden leren bekleding. Het ergonomisch dashboard had overzichtelijke bediening. De luxe varianten (TXI) kwamen met elektrische ramen, centrale vergrendeling en verbeterde geluidsisolatie.
Concurrenten en marktpositie
Belangrijkste concurrenten uit de middenklasse in dezelfde periode:
- Peugeot 405
- Volkswagen Passat B3
- Ford Sierra
- Opel Vectra A
Het model onderscheidde zich door ruime binnenruimte, betrouwbare techniek en sportieve topmodellen, waardoor het model zowel gezinnen als zakelijke rijders aansprak. De Renault 21 werd in 1994 opgevolgd door de Renault Laguna, die de middenklassepositie van Renault overnam en een moderner design, betere veiligheid en nieuwe technologieën bood.
MODELINFORMATIE
PRESTATIES TOPMODEL
Renault modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
- Witmer & Odijk - Warmondspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Alpine Renault Club Nederland
- Club Cinq
- Club d’Anciennes Renault des Pays-Bas
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Renault 25 Club
- Renault 4 Club Nederland
- Renault 9/11 Club
- Renault Vrijbuiter Vrienden club
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Renault modellen
-
Recente toevoegingen
-
Specialisten
