De Renault 19 was een kleine auto die Renault in 1988 op de markt bracht om de behoorlijk populaire Renault 9 ​​en Renault 11 modellen te vervangen. De eerste generatie van de 19 was beschikbaar in meerdere carrosserievarianten, waaronder een 2-deurs cabriolet, een drie- en een vijfdeurs hatchback en een vierdeurs sedan.

Het model was ontworpen door Giorgetto Giugiaro (Italdesign) en richtte zich op de compacte middenklasse, met een modern, aerodynamisch design en een comfortabele binnenruimte. De Renault 19 bood voor het eerst bij Renault een sportieve hatchbackvariant met 16-kleppen motoren aan en had diverse carrosserievarianten: 3- en 5-deurs hatchback, 4-deurs sedan (Chamade), stationwagen (Nevada) en cabriolet (vanaf 1991, door Karmann).

Bodytypes en ontwerp

De Renault 19 bood een brede keuze aan carrosserievarianten:

• 3-deurs hatchback – sportief en compact, geschikt voor stedelijk verkeer.
• 5-deurs hatchback – praktisch voor gezinnen en dagelijks gebruik.
• 4-deurs sedan (Chamade) – een elegante sedanversie voor zakelijk gebruik.
• Stationwagen (Nevada) – ruime variant voor bagage en gezinsvriendelijk.
• Cabriolet – vanaf 1991, vaak geproduceerd door Karmann, met een stijlvolle open dakervaring.

Het ontwerp van de Renault 19 kenmerkte zich door strakke lijnen, een aerodynamische carrosserie en een moderne uitstraling die opviel in zijn segment. De Chamade en cabrioletvarianten kregen vaak luxere afwerkingen en speciale details zoals chromen accenten en sportieve bumpers.

Renault 19 16v

Renault leverde ook nog een sportieve versie van de 19 welke het antwoord moest zijn op de Volkswagen GTI. De 1.8 liter motor beschikte over een dubbele bovenliggende nokkenas die 16 kleppen bediende. De motor had een vermogen van 135pk en het koppel bedroeg 161nm. Dankzij deze krachtige motor bedroeg de topsnelheid van het topmodel uit de 19-lijn 215 km/h en sprintte hij in 8,5 seconden naar 100 km/u.

Naast een krachtige motor werd de gehele Renault 19 ook sportiever aangekleed. Zo werd de voorzijde voorzien van dubbele koplampen en een andere voorbumper met geïntegreerde richtingaanwijzers en mistlampen. Ook de achterbumper werd aangepakt en op de achterklep werd een sportief ogende spoiler gemonteerd. In tegenstelling tot een normale 19 werden bij deze 1.8 16V alle bumperdelen ook nog in de carrosseriekleur mee gespoten. Het interieur kreeg fraaie sportieve kuipstoelen met hoge opstaande randen voor optimale steun in snelle bochten.

Het onderstel werd in basis overgenomen van bestaande 19-varianten en op kleine details sportiever gemaakt. De auto bleef echter altijd zijn Franse afkomst trouw en behield hierdoor veel comfort. In Nederland werd de 19 16V altijd geleverd met katalysator, waarmee het vermogen 137 pk bedroeg. De modellen met katalysator waren aan de buitenzijde herkenbaar door de kleine luchthapper op de motorkap. Van deze snelle versie was ook een cabrio-versie leverbaar. De 16S/16V was het sportieve paradepaardje van de Renault 19.

Interieur van de Renault 19

Het interieur van de Renault 19 bood voor zijn tijd een comfortabele en functionele inrichting:

• Stevig dashboard met duidelijke bedieningselementen.
• Ruime hoofd- en beenruimte voor vier volwassenen.
• Luxe varianten kregen stoffen of leren bekleding, elektrische ramen en betere geluidsisolatie.
• Cabrioletversies boden een open rijervaring zonder in te leveren op comfort.

Concurrenten en marktpositie

In zijn segment concurreerde de Renault 19 met andere compacte middenklassers uit de jaren ’90:

• Peugeot 309 / 306
• Volkswagen Golf Mk2 / Mk3
• Ford Escort
• Opel Kadett / Astra

De Renault 19 onderscheidde zich door een combinatie van moderne styling, diverse carrosserievarianten en sportieve topmodellen.

De Renault 19 wordt herinnerd als een veelzijdige en betrouwbare compacte auto die sportieve prestaties, comfort en praktische varianten combineerde. Vooral de 16S/16V en cabrioletversies zijn tegenwoordig geliefd bij liefhebbers van klassieke Franse auto’s.

Tijdens zijn productieperiode was de Renault 19 populair in Europa door zijn betrouwbaarheid, veelzijdigheid en sportieve varianten. Het model werd opgevolgd door de Renault Mégane in 1996.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Alpine Renault Club Nederland
• Club Cinq
• Club d’Anciennes Renault des Pays-Bas
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Renault 25 Club
• Renault 4 Club Nederland
• Renault 9/11 Club
• Renault Vrijbuiter Vrienden club
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Klassiekerwebcombi? Nee, een Mini Radford!

• 

  Franse plakkertjes

• 

  Een 512 BBi in plaats van een voetbaltafel