De Renault 18 kwam in 1978 bij de dealer te staan. De eerste veranderingen werden minder dan een jaar later al aangekondigd op de Autoshow van Parijs. Het model kreeg onder meer standaard veiligheidsgordels achter en een automatische choke. Ook kwam er een stationwagon, evenals een nieuw basismodel.

Het model was de opvolger van de populaire Renault 12. Het was een middenklasse gezinsauto, leverbaar als sedan, break (stationwagen) en in sommige markten als pick-up. De auto werd ontworpen om wereldwijd te worden verkocht: naast Europa was hij ook populair in Zuid-Amerika, Afrika en Australië.

Qua ontwerp was de Renault 18 klassiek en zakelijk, met strakke lijnen en een ruime kofferbak. Hij werd gepositioneerd als een veelzijdige, betaalbare auto voor zowel gezinnen als zakelijke rijders. De Renault 18 was een groot succes: er werden wereldwijd meer dan 2 miljoen exemplaren geproduceerd tussen 1978 en 1993.

Weer een jaar later kregen alle productiemodellen een nieuwe dynamo, inclusief een ingebouwde elektronische regelaar. In juli 1980 werd er een diesel model toegevoegd aan de modellijn. Dit model was mechanisch vergelijkbaar met de Renault 20 Diesel en had een 2 liter motor met 66 PK. De versies met dieselmotoren waren de TD en GTD. De basis TD was leverbaar als sedan en station wagon, had een vier-versnellingsbak en de uitrusting van de TS. De GTD was alleen als sedan te krijgen en had een vijfversnellingsbak en de uitrusting van de GTS. Stuurbekrachtiging was optioneel op de GTD en dit was voor het eerst op een model van Renault..

In 1980 kwam de Renault 18 Turbo uit met een 1,6 liter motor die 110PK leverde. De auto had nieuwe wielen, een achterspoiler en een dashboard en interieur van de Renault Fuego. Er volgde ook nog een Turbodiesel versie.

Interieur en comfort

Het interieur was functioneel maar comfortabel met ruime zitplaatsen. Hogere uitvoeringen kregen luxere bekleding, houten accenten en meer instrumenten.Stationwagens hadden een vlakke laadvloer en veel bagageruimte. Opties waren onder meer airconditioning, elektrische ramen en centrale deurvergrendeling.

In 1982 werd de volledige lijn van 18 modellen onder handen genomen: het interieur werd gerestyled, knipperlichten werden aangepast en bumpers en deurgrepen werden zwart polyester in plaats van chroom en de TS en GTS versie werden niet meer geproduceerd.

Renault 18 type 2

De “Type 2” werd in 1983 geïntroduceerd. De grille werd aangepast en de saloon versie kreeg ook een standaard achterspoiler. Daarnaast werden de wielen aangepast, maar grootste verschil was echter dat het dashboard werd vervangen door dat van de Fuego. Het GTX model werd in 1984 geïntroduceerd in Frankrijk. In de jaren die volgden werd er weinig meer aan het model veranderd ter voorbereiding op de lancering van de Renault 21 in 1986.

Concurrenten van de Renault 18

De Renault 18 moest het opnemen tegen andere middenklassers van eind jaren ’70 en de jaren ’80:

• Peugeot 505
• Opel Ascona / Vectra
• Ford Taunus en later Ford Sierra
• Volkswagen Passat
• Alfa Romeo Giulietta / 75

De Renault 18 onderscheidde zich vooral door zijn veelzijdigheid: van eenvoudige gezinsauto tot sportieve Turbo of praktische break. De Renault 18 werd in 1986 in Europa opgevolgd door de Renault 21, die moderner design, meer ruimte en krachtigere motoren bood. In Zuid-Amerika liep de productie van de 18 echter nog enkele jaren door tot begin jaren ’90.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Alpine Renault Club Nederland
• Club Cinq
• Club d’Anciennes Renault des Pays-Bas
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Renault 25 Club
• Renault 4 Club Nederland
• Renault 9/11 Club
• Renault Vrijbuiter Vrienden club
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Een zwaar gehavende Renault 18: Le Taxi Cabossé

• 

  crash tests van vroeger

• 

  Lamborghini’s modellen animatie