Renault 17

De Renault 17 werd in 1971 geïntroduceerd als een sportieve coupé en cabriolet, gebaseerd op de Renault 12. Hij werd tegelijk gepresenteerd met de Renault 15, die een iets eenvoudiger en meer toergericht karakter had. De Renault 17 was de sportievere van de twee, met krachtigere motoren, luxere uitrusting en vaak meer uitgesproken styling.

De Renault 17 speelde een belangrijke rol in het image-building van Renault in de jaren ’70, want naast de praktische modellen (R4, R12, R16) wilde het merk ook een sportieve en moderne uitstraling hebben.

Renault 15 TL met hoekige koplampen

Het model was een van de eerste Renaults die standaard met elektrische ramen leverbaar was in sommige uitvoeringen, een luxe die in de jaren ’70 nog uitzonderlijk was in dit segment.

Versie met dubbele ronde koplampen

De belangrijkste verschillen tussen de twee auto’s waren de koplampen. De Renault 15 had twee rechthoekige koplampen, terwijl de R17 vier ronde koplampen had. Daarnaast waren de achterste zijruiten anders.

Het interieur van de Renault 15 en 17

Op de Autoshow van Parijs in 1974 werd de Renault 17TS omgedoopt tot de “17 Gordini”. De nieuwe naam was een poging om in de voetsporen te treden van de Renault 12 Gordini.

In maart 1976 volgde er een kleine facelift. Hierbij werd de chromen rand van de grille van de 15 vervangen door eentje in de kleur van de auto. Daarnaast werden de koplampen vergroot en het rooster van de 17 verloor ook zijn verchroomde rand.

Renault 17

Concurrenten van de Renault 17

De Renault 17 was minder krachtig dan sommige concurrenten, maar bood wel voorwielaandrijving, veel comfort en Franse flair.

• Ford Capri
• Opel Manta
• Fiat 124 Coupé / 131 Coupé
• Alfa Romeo GT Junior
• Volkswagen Scirocco (later in de jaren ’70)

De R15 en R17 bleven in productie tot de zomer van 1979 toen ze werden beiden vervangen door de Renault Fuego.