PORSCHE 968 (1992-1995)

De Porsche 968, misschien wel de beste Porsche ooit gemaakt? Duurder, zeldzamer en specialer dan zijn oudere broertjes 924 en 944. En motorisch ook nog superieur ten opzichte van zijn twee voorgangers. Porsche wilde eigenlijk door met de 944 in de vorm van de S3 maar vanuit marketing werd er gekozen voor een nieuw model in de vorm van de 968.

Porsche 968

De Porsche 968 klopt op alle vlakken. Bijzondere materialen, futuristische techniek en een stevig prijskaartje. Bij introductie viel die prijs nog eigenlijk best mee en lag die nauwelijks hoger dan een 944. Op de tweedehandsmarkt is dat verschil echter een stuk groter. De recentere bouwjaren maken vooral de lichtere (sport) versies tot gewilde bolides met een hogere aanschafprijs. De 968 is geen ‘beginners Porsche’ voor de gemiddelde hobbyist zoals de 924 en 944 dat wel zijn. De 968 weliswaar goed gebouwd en degelijk, maar als er iets stuk gaat dan kan de teller hard lopen.

De 968 werd in een twee varianten gebouwd met van beiden een coupé en cabrio versie. Porsche leverde een 3.0 ongeblazen 16V viercilinder en een 8-kleps geblazen viercilinder. Om de inhoud te vergroten had Porsche de cilinders iets opgeboord en gebruikten ze een veel grotere slag.

Technische snufjes in de Porsche 968

Porsche stopte de 968 vol met interessante snufjes: een 6-bak (of 4-versnellingen tiptronic). Daarnaast was het in- en uitlaat traject nieuw ontworpen en er was voor het eerst variabele kleptiming te vinden. Voor een viercilinder leverde de 968 fraaie prestaties. Zonder turbo kwam er 240pk uit het 3 liter blok, nauwelijks minder dan de 272pk die een 993 (zonder VarioCam) in die tijd produceerde. Bijna net zo veel als de turbo’s er in de voorgaande modellen uit wisten te persen.

Er kwam al snel vraag naar meer PK’s en meer gevoel en na een jaar kwam Porsche dan ook met de Club Sport: beter weggedrag en circuit-beleving. Meer ‘rijgevoel’. Het gewicht werd ook wat omlaag gebracht en de vering en demping werd geperfectioneerd.

Porsche 968 Turbo S

Ja hoor, die was er uiteraard ook: de turbo variant: 305pk! 0-100 sprint in 4,9 seconden. En daar snoepte de Turbo S nog eens twee tienden vanaf. Van de Tubo S werden slechts zestien stuks geproduceerd. En als je helemaal de keien uit de straat wilde trekken dan moest je toch echt aan één van de vier Turbo RS’jes, maar daar kon je de straat niet mee op: 350pk en slechts 1212kg.

Zoals we al eerder meldden was er ook een cabrio-versie van de 968. Een fraaie en zeldzame tourauto waar er 4389 van werden gemaakt.

Porsche 968 cabrio