PORSCHE 911 TURBO / TIPO 930 (1975–1989)

De Porsche 930 (beter bekend als de originele 911 Turbo) werd gebouwd tussen 1974 en 1989. Met zijn iconische ‘walvissenstaart’ en krachtige turbomotor groeide het model uit tot hét iconische topmodel van die tijd, dat berucht werd om zijn spectaculaire maar veeleisende rijgedrag.

Porsche 911 Turbo (930) cabriolet

Geschiedenis en achtergrond

De ontwikkeling van Porsche’s eerste turbocharged versie van het model 911 begon in 1972. Een prototype van de eerste 911 Turbo werd onthuld op de Frankfurt Auto Show in de herfst van 1973 om het marktpotentieel van het ontwerp te testen. De productieversie werd gepresenteerd op de Paris Auto Show in 1974 en werd eindelijk in productie genomen in Europa voor het modeljaar 1975, simpelweg aangeduid als de “911 Turbo”.

Het originele plan voor de 911 Turbo was om te voldoen aan de homologatievereisten van 400 eenheden die gedurende een periode van 24 maanden geproduceerd zouden worden, waarna Porsche de productie zou staken. Het liep anders. De 930 was de meest capabele supercar van zijn tijd en katapulteerde Porsche’s merk wereldwijd, bijhoudend met de likes van Ferrari en Lamborghini terwijl hij nog steeds dagelijks bruikbaar was.

De 930’s luchtgekoelde all-alloy Flat-6 motor was ontwikkeld van de 1974 3,0 Carrera RSR krachtbron. De turbotechnologie was direct overgenomen van de 917/10 en 917/30 Can-Am racewagens. De straatauto profiteerde rechtstreeks van de meest extreme racemotor-technologie die Porsche ooit had gebouwd.

interieur Porsche 911 Turbo (930) uit 1975

Design en interieur

De 1975 911 Turbo introduceerde een breder carrosserie met uitlopende wielkasten, een whale-tail achterspoiler en grotere achterbanden voor verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden.

Vergeleken met het 1975 modeljaar 911 2.7 Carrera was de spoorhoogte 60 mm breder aan de voorkant en 108 mm breder aan de achterkant. De bredere carrosserie, de whale-tail spoiler en de uitlopende wielkasten maakten de 930 onmiddellijk herkenbaar — een visuele taal die nog steeds elk Porsche Turbo-model definieert.

Binnenin was de Turbo uitgerust met alle toeters en bellen beschikbaar in de Porsche-winkel, met lederen interieur en kuipstoelen voor en lederen stoelen achter. Terwijl de carrosserie brutaal sportief was, was het interieur luxueuzer dan enige voorgaande 911 — de Turbo was bewust gepositioneerd als Porsche’s vlaggenschip.

Modelvarianten

930 Turbo 3.0 (1975–1977) — de pionier:

Productie 1975–1977: 2.819 exemplaren geproduceerd. 284 H-serie 1975 modeljaar 930’s werden gebouwd tijdens de eerste productiemaanden (februari 1975 tot augustus 1975). Allemaal linksgestuurd. 260 pk, 4-bak, whale-tail spoiler.

930 Turbo 3.3 (1978–1989) — de klassieke versie:

Voor 1978 onderging de 911 Turbo een grondige update. Motorinhoud ging omhoog naar 3,3 liter met de toevoeging van een intercooler, de aandrijflijn werd geüpgraded, een nieuw remsysteem werd toegevoegd en de banden waren breder. Dankzij de intercooler haalde de 930 het magische getal van 300 pk en werd de auto een instant klassieker.

930 Turbo Cabriolet (1983–1989):

Het type 930-model zag ook de introductie van de eerste 911 Turbo Cabriolet en 911 Turbo Targa. De open 930 is vandaag de zeldzaamste en meest waardevolle variant.

930 Turbo Targa (1987–1989):

Zeldzame targa-variant, slechts in de laatste jaren van de 930-productie beschikbaar.

930 SE Flatnose / Slantnose (1983–1989):

De zogenaamde “Flachbau” of “Slantnose” — een speciale bestelling waarbij de voorbumper en spatborden werden vervangen door een vlak, ingetrokken front geïnspireerd op de 935 racewagen. Elke Slantnose was een individuele fabrieksopdracht, geen standaard catalogusoptie.

Racevarianten:

• Porsche 934 (1976) — homologatieversie voor Groep 4 racing, 485 pk
• Porsche 935 (1976–1981) — extreme racewagen, tot 845 pk, won Le Mans en meerdere wereldkampioenschappen

De 930 werd in de jaren tachtig berucht als “the widowmaker” — de weduwe-maker. De turbocharger leverde zijn vermogen abrupt en zonder waarschuwing, waardoor bestuurders die niet voorbereid waren bij het uitkomen van een bocht plotseling 300 pk kregen. Weinig auto’s hebben meer bestuurders verbaasd en meer onverwachte spins veroorzaakt.

De Porsche 911 Turbo (930) van Steve McQueen

Concurrenten

De 930 concurreerde in het segment van de Europese supercars. Directe concurrenten waren:

• Ferrari 308 GTB / 512 BB (Italiaanse concurrent)
• Lamborghini Countach LP400 / LP500
• BMW M1 (directe concurrent)
• De Tomaso Pantera GT5

Opvolgend model

De Type 930 werd officieel vervangen door de Type 964 in 1990, maar hij zal altijd de eer hebben het model te zijn geweest dat Porsche’s turbocharged erfenis begon, aangezien elke opvolgende generatie van het Model 911 vanaf de Type 930 voorwaarts een turbocharged editie bevat.