Porsche 944 Turbo
De Porsch 944 Turbo werd gebouwd tussen 1985 en 1991. Hoewel veel van de carrosseriedelen nieuw waren, nam de 944 veel designkenmerken over van de 924 Turbo en de 924 Carrera GT. De 944 gebruikte vee meer Porsche onderdelen omdat men niet opnieuw problemen wilde hebben zoals bij de 924 met de link naar Audi en Volkswagen waardoor velen de 924 niet als een echte Porsche zagen. Toch zaten er nog aardig wat Volkswagen onderdelen in de 944 zoals de ophanging, remmen en zelfs styling elementen van het interieur.
De wijzigingen die het verschil met de 928 echt groot maakten waren toegepast op de rem-en veersystemen van de auto. Bovendien kwam Porsche in de tweede helft van 1985 met meer belangrijke wijzigingen aan de 944: een bijgewerkte interieur, een geïntegreerde radioantenne en nieuwe verlgen ter vervanging van de oude ” cookie cutter ” wielen, evenals verbeterde mechanische componenten zoals de gegoten aluminium draagarmen en semi – draagarmen en verbeterde montage van de transmissie.
De prestaties van de 944 waren ook verbeterd ten opzichte van de 924. De sprint van 0 naar 100 ging in 8,3 seconden en de topsnelheid lag op zo’n 200 km/u. Door de aan de achterzijde gemonteerde transaxle had de auto een bijna perfecte 50/50 gewichtsverdeling en werd als zodanig geprezen voor zijn superieure rijeigenschappen.
Naar aanleiding van de release van de 944 en zijn eerste update werd de 944 S geïntroduceerd. Met een meer krachtige 188 pk DOHC versie van de 2.5 liter krachtbron sprintte de 944 S naar 100 in 7.9 seconden en de topsnelheid kwam nu op zo’n 215 km/u. In 1989, nadat de 944 Turbo S de standaard Turbo had vervangen, kwam de 944 S2 uit. De 944 S2 had een 211 pk 3 liter motor. Van zowel de Turbo S als de S2 kwam ook een cabriolet versie op de markt welke voor het eerst te zien was op de Frankfurt Motor Show in 1985. Aanvankelijk zouden er 500 cabriolets gebouwd worden , maar net als met de 1988 Turbo S, kon Porsche het niet laten en bouwde het merk 625 stuks.