Porsche 928 S
De Porsche 928 was voor zijn tijd zeer geavanceerd en werd gebouwd tussen 1977 en 1995. Porsche had eigenlijk het plan om de 928 de opvolger te laten zijn van de 911, maar daar dachten de liefhebbers anders over en de verkoop van de 911’s bleef gewoon goed doorlopen. De 928 verkocht in het begin ook goed maar kon de 911 niet bijbenen en dus ook niet gaan vervangen. Daarnaast werd de auto steeds duurder geprijsd wat ook niet hielp. Uiteindelijk bouwde Porsche nog maar twee modellen per dag en was de prijs bijna 165.00 DM in 1994 waar de prijs in 1977 ‘slechts’ 55.000 DM was. In Nederland rijden nog ongeveer 600 928’s rond.
Porsche 928
Het model is een bijzondere sportcoupé waarbij de watergekoelde aluminium V8 voorin ligt in plaats van achterin, daarbij ligt de versnellingsbak boven de achteras (transaxle), iets wat vaker gedaan werd bij auto’s met de motor voorin om zo tot een betere gewichtsverdeling te komen. Naast het blok zijn ook de motorkap, voorschermen en deuren van aluminium. De auto herbergde aardig wat electronica, wat te zien was aan de hoeveelheid bedrading: 1000 stekkerverbindingen en 3 kilometer(!) elektrische bekabeling.
De Porsche 928 ging van 0 naar 100 km/u in 6,6 seconden en de latere versies haalden een top van tegen de 300 km/u. In 1978 won het model de titel “Auto van het jaar” en dat is geen enkele andere sportwagen ooit gelukt.
De zeldzaamste Porsche 928
In 1987 maakte Porsche vijf 928 S4 modellen in de specificaties van de CS. Deze vijf auto’s werden gebouwd voor de fabrieksrijders: Jochen Mass, Hans Stuck, Jacky Ickx, Derek Bell en Bob Wollek. Deze vijf auto’s waren 5 prototypes van het CS-model dat in 1988 werd geïntroduceerd en zijn zonder twijfel de zeldzaamste en meest unieke versies.
S4 CS versie
Porsche 928 S4 CS interieur
Porsche 928 S4 CS V8 motor
Watch this video on YouTube