MENU


  • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

     

  • CHOOSE LANGUAGE

    • Pontiac Torpedo

    De Pontiac Torpedo werd geproduceerd door Pontiac tussen 1940 en 1948. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kwam de productie, zoals in zoveel andere autofabrieken, stil te liggen omdat er oorlogsmaterieel geproduceerd moest worden. Toen het model in 1940 op de markt kwam, was het de grootste Pontiac met een 8-cilindermotor en had het meer standaardfuncties dan andere Pontiacs.

     

    Hoewel de naam Torpedo exclusief was voor de hoogste lijn van Pontiacs in 1940, werd de naam in 1941 aan alle Pontiacs gegeven in drie afzonderlijke modellijnen. De Custom Torpedo was het topmodel, de Streamline het middenmodel en de DeLuxe Torpedo het basismodel. Alle Torpedo-modellen konden vanaf 1941 worden geleverd met een 6-cilinder of een 8-cilindermotor. Van 1942 tot 1948 gaf de naam Torpedo alleen de basislijn van Pontiacs aan. De Torpedo werd in 1949 opgevolgd door de Pontiac Chieftain.

     

    Pontiac Custom Torpedo Eight JC Line Sedan Coupe uit 1941

    Foto: Lars-Göran Lindgren, Zweden

    Pontiac Custom Torpedo Eight JC Line Sedan Coupe uit 1941

     

    Samen met Oldsmobile had Pontiac in 1940 alle drie de reguliere platforms van GM in gebruik voor haar modellen, maar dit zou nog maar één jaar duren. De nieuwe C-body die de Pontiac Torpedo uit 1940 deelde met de Cadillac Series 62, Buick Roadmaster en Super, en de Oldsmobile Series 90 had een hypermoderne “torpedo”-stijl. In combinatie met een op de stuurkolom gemonteerde versnellingspook boden de auto’s echt comfort voor zes passagiers. Deze veranderingen waren duidelijk beïnvloed door de Cadillac Sixty Special.

     

    Pontiac Torpedo modellen

    De Torpedo uit 1940 had grotere ramen en bredere stoelen dan andere Pontiacs en een lange, gracieus gestroomlijnde carrosserie. Bij alle deuren werden verborgen scharnieren gebruikt. De deuren waren extra breed. Het motorkap ornament had een plastic indianenhoofd gemonteerd in een metalen voet. Achtcilinder-insignes werden voor en achter gebruikt. De deursloten hadden weerbestendige sleutelgaten. De raamopeningen waren afgezet met glanzend metalen lijstwerk. Het model was alleen leverbaar met de 8-cilinder lijnmotor en als een 4-deurs sedan voor 4 passagiers of als 4-deurs sedan voor 5 passagiers. Een verwarming, sigarettenaansteker, radio’s met zes buizen, een elektrische klok en een kofferbakverlichting waren allemaal optioneel.

     

    In 1941 werden de A-carrosserie en de B-carrosserie op dezelfde manier opnieuw ontworpen met lagere, bredere carrosserieën zonder treeplanken, die nog wel optioneel leverbaar waren. Pontiac hernoemde zijn volledige modellenlijn nu “Torpedo”, met modellen variërend van de low-end A-bodied Deluxe Torpedo, de middenklasse B-bodied Streamliner Torpedo en de high-end C- Body Custom Torpedo. Alle modellen werden geleverd met zes- of achtcilinder lijnmotoren.

     

    De A-bodied Deluxe Torpedo kreeg een brede grille met horizontale spijlen. De parkeerlichten waren in de grille ingebouwd. De koplampen lagen volledig verzonken in de nieuwe, bredere spatborden. In de zijkanten van zowel de voor- als de achterspatborden waren ribbels met speed-line aangebracht. Deluxe Zessen zaten in Serie 25. Deluxe Eights zaten in Serie 27. De zescilinders hadden kortere motorkapversieringen, een “6” badge op de motorkap en Pontiac-letters op de zijkant. De achtcilinders hadden grotere motorkapversieringen, een “8” -badge op de motorkap en Pontiac Deluxe-letters op de zijkant.

     

    Deluxe Torpedo’s hadden een opvallende stijl. Aanvankelijk waren er vijf carrosserievarianten beschikbaar: een Business Coupé voor 3 passagiers met 2 deuren, een Coupé voor 5 passagiers met 2 deuren, een Sedan voor 5 passagiers met 2 deuren en een cabriolet voor 5 passagiers met 2 deuren. Halverwege het modeljaar werd de 5-passagiers 4-deurs Metropolitan Sedan toegevoegd. De cabriolet-versie had een power top.

     

    De gestroomlijnde fastback-styling kenmerkte de B-bodied Streamliner Torpedo. De daklijn ging in één vloeiende bocht van de voorruit naar de achterbumper. Het plaatwerk aan de voorkant was hetzelfde als op de Deluxe Torpedo en de afwerking op de zes- en achtcilinders was ook identiek. Er was ook een Super Streamliner Torpedo-subserie. Supers had dezelfde carrosseriestijl en afwerking, maar had een tweekleurige bekleding van kamgarenwol met speldenstrepen. Ze voegden ook zitkussens van sponsrubber toe, elektrische klokken, luxe flexibele stuurwielen en stoelen van het type boxspring met opklapbare middenarmsteunen. Er waren twee carrosserievarianten beschikbaar: een vijfdeurs sedan Coupé met twee deuren en een vierdeurs sedan voor vijf passagiers.

     

    De C-bodied Custom Torpedo had een sedan en coupé als vorig jaar, maar nieuw was een 4-deurs 8-passagiers stationwagen met houten carrosserie in standaard of Deluxe uitvoering. Styling was vergelijkbaar met de Deluxe en Streamliner Torpedo’s, net als de variaties tussen de zessen en de achten. Custom Sixes waren in Series 24. Custom Eights waren in Series 29. Stationwagencarrosserieën werden gebouwd door Hercules en Ionia. [8] De Ionia-lichamen hadden een meer afgeronde behandeling aan de achterkant. Standaard stationwagons hadden een bekleding van imitatieleer, terwijl de Deluxe-typen echt lederen kussens hadden.

     

    1941 was het laatste jaar dat Pontiac een model aanbood met de GM C-carrosserie tot de grote “Clamshell-achterklep” Pontiac Safari en Grand Safari stationwagons van 1971-76. De wagons van 1971-76 waren B-carrosserievarianten met een langere wielbasis dan sedans.

     

    De enige manier om van 1941 tot 1948 een 8-cilindermotor op de GM A-carrosserie te krijgen, was door een Oldsmobile Special 68 of een Pontiac Deluxe Torpedo Eight te kopen. In zekere zin zouden we dit eigenlijk wel de eerste muscle cars te noemen.

    Pontiac modellen

    Garages en specialisten

    Clubs, fora en verenigingen

    Ook interessant

    • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

       

    • CHOOSE LANGUAGE

    Pontiac modellen


    © 2014 - 2024 Red Goat B.V.