Panhard Dyna Z

In 1953 kwam Panhard met de nieuwe Dyna als vervanger van de Dyna X. Geen doorontwikkeling, maar een volledig nieuw model dat geen link meer had met eerdere modellen. De grote carrosserie was volledig van aluminium, zelfdragend en woog slechts 650 kilo. Dankzij de van de Dyna X87 overgenomen 850cc, 42PK sterke motor was het model toch zeer zuinig. Het model was een technische hoogstandje en een doorbraak in de automobielbouw. In 1959 werd de Dyna Z vervangen door de Panhard PL17.

Panhard Dyna Z

De Dyna Z profiteert van deelneming Citroën

In 1955 had Citroën een aandeel van 25% in Panhard’s autobranche genomen en tijdens de volgende twee jaar werden de nationale dealer-netwerken van de twee bedrijven geïntegreerd. Dit gaf Citroën en Panhard dealers een uitgebreide dekking van de markt, waarin nu een kleine auto, een middelgrote sedan en een grote auto vertegenwoordigd waren. Het gaf de Panhard Dyna Z, tijdens zijn laatste jaren in productie, een niveau van toegang tot de markt die zijn voorganger nooit had gehad. Dit was dan ook terug te zien in de verkoopcijfers die een stuk hoger lagen.

Achterzijde Panhard Dyna Z

Interieur Panhard Dyna Z