De Opel Kadett-E was veel ronder vormgegeven dan zijn voorganger, vooral uit oogpunt van aerodynamica. De Kadett E was wederom leverbaar als drie- en vijfdeurs hatchback, als twee- en vijfdeurs stationwagon en als 4-deurs sedan. Nieuw was de Kadett Combo, een bestelwagen. De GSi kreeg in 1986 in plaats van een 1.8, een nieuwe 2-litermotor van 115 PK en later ook een 16-klepper met 156 PK.
Opel Kadett E
Geschiedenis en achtergrond
De Opel Kadett E zag in 1984 het levenslicht als opvolger van de Kadett D en groeide al snel uit tot een van de populairste middenklassers van de jaren tachtig en vroege jaren negentig. Opel had een duidelijke missie: een betaalbare, praktische en betrouwbare auto neerzetten die ook nog eens modern oogde. En dat lukte.
De Kadett E werd gebouwd op het GM T-platform, dat hij deelde met modellen van onder meer Vauxhall en Daewoo, en stond bekend om zijn eenvoud én zijn degelijkheid. Het model hield het uit tot 1993, waarna de Astra het stokje overnam.
Met een productietijd van bijna tien jaar was de Kadett E een vertrouwde verschijning op de Europese wegen. Voor velen was het hun eerste auto, een gezinswagen of een onverwoestbare boodschappenkar. In Duitsland werd hij geroemd om zijn betaalbaarheid en lage onderhoudskosten, in Nederland zag je hem overal: van stad tot platteland. Kortom, de Kadett E was de auto van het volk, zonder poeha maar met precies wat je nodig had.
Eind 1988 kreeg de Kadett E nog een facelift, waarbij vooral de voorbumper en het interieur gewijzigd werden, met onder meer nieuwe stoelen, iets gewijzigd dashboard en luxere materialen. Tijdens de laatste twee jaren verschenen er naast de GL en de GLS diverse actiemodellen, zoals de Life, Expression, Beauty, Frisco, Dream, en Champion. De Champion was van oorsprong een GSi, maar met meer luxe als recaro-stoelen en lederen bekleding.
Carroseriebouwer Bertone bouwde een cabrioversie van de Kadett-E van 1987 tot 1993. Deze was leverbaar met een 1,6i motor met 75PK en een 2,0i motor met 115 PK. In het begin had de 1.6 de bumpers van de normale Kadett, en de 2.0 die van de GSi, later kreeg ook de 1.6 de GSI-bumpers, en gingen ze als Edition door het leven. De Kadett E werd in 1985 verkozen tot auto van het jaar.
interieur opel kadett gsi 16v
Design en interieur
Qua design liet Opel zich niet verleiden tot al te wilde experimenten. De Kadett E was strak, hoekig en functioneel – precies wat de jaren tachtig vroegen. Het model oogde modern, met een gestroomlijnde neus en een relatief lage luchtweerstandscoëfficiënt, iets waar Opel destijds trots op was. De hatchback-variant kreeg een sportieve uitstraling, terwijl de sedan en stationwagon meer op praktisch gebruik mikten.
Het interieur was typisch Duits: zakelijk en nuchter, maar overzichtelijk en degelijk afgewerkt. Geen overbodige luxe, maar wel alles wat je nodig had. Voor sommigen misschien wat sober, voor anderen juist precies goed. De stoelen stonden bekend om hun goede ondersteuning, en met een beetje geluk kreeg je zelfs een versie met velours bekleding, wat toch altijd een vleugje luxe toevoegde.
Modelvarianten
- Kadett E 3-deurs hatchback (1984–1991) — instapmodel
- Kadett E 5-deurs hatchback (1984–1991) — meest verkochte variant
- Kadett E Caravan 3-deurs (1984–1991) — estate, laadvermogen tot 1.520 liter
- Kadett E Caravan 5-deurs (1984–1991)
- Kadett E Sedan (1985–1991) — vierdeurs notchback
- Kadett E Combo (1986–1991) — bestelwagen met verhoogd dak
- Kadett E GSi (1984–1991) — sportversie, 1.8-liter (115 pk) later 2.0-liter
- Kadett E GSi 16V (1988–1991) — absolute topmodel, DOHC 16-klepper, 156 pk ongekat / 150 pk met katalysator, eerste toepassing van de 20XE “Red Top” motor
- Kadett E Cabriolet (1987–1993) — open versie gebouwd door Bertone in Turijn, leverbaar met 1.6i (75 pk) of 2.0i (115 pk)
- Kadett E Champion — oorspronkelijk een GSi, maar met meer luxe kenmerken zoals Recaro-stoelen en lederen bekleding
- Kadett E 4×4 (1987–1991) — vierwielaandrijving versie
De Kadett E kwam in meerdere varianten. De vijfdeurs hatchback was de meest bekende verschijning, maar er waren ook driedeurs hatchbacks, sedans, een stationwagon (Caravan) en zelfs een cabriolet die door Bertone werd gebouwd. Voor de liefhebber van sportiviteit was er natuurlijk de GSi, die het imago van de Kadett flink oppoetste.
Opel Kadett E GSi
Topmodel de Kadett E GSi 16v
Het absolute topmodel was de Kadett E GSi 16V. Onder de kap lag een 2.0-liter zestienkleppenmotor die goed was voor 156 pk en 196 Nm koppel. Daarmee sprintte de GSi in ongeveer 7,7 seconden naar de 100 km/u en haalde hij een topsnelheid van 220 km/u. Voor de jaren tachtig waren dat indrukwekkende cijfers – en het zorgde ervoor dat de Kadett ineens in dezelfde adem genoemd werd als veel duurdere sportieve hatchbacks.
Concurrenten
De belangrijkste concurrenten van de Kadett E waren:
- Volkswagen Golf II
- Ford Escort
- Peugeot 309
- Renault 11
Vooral de Golf werd gezien als de grote uitdager, maar de Kadett bood vaak meer ruimte voor minder geld.
de Kadett E was een van de meest gestolen auto’s van Europa was in de jaren negentig. Dat zegt eigenlijk twee dingen: hij was populair én hij was vrij eenvoudig mee te nemen. Daarnaast speelde de Kadett E ook nog een rol in de bekende Duitse film Manta, Manta, waarin hij – hoe kan het ook anders – de degelijke tegenhanger was van de stoere Opel Manta.
En vraag een willekeurige Nederlander boven de 40 of hij ooit in een Kadett heeft gezeten, en de kans is groot dat je een glimlach en een sterk verhaal terugkrijgt.
Opvolgend model
In 1991 verscheen de opvolger van de Kadett E: de Opel Astra F. Deze nam de basisfilosofie van de Kadett over, maar kreeg een modernere uitstraling en meer comfortopties.
