NSU Typ 110

De NSU Typ 110 werd gepresenteerd op de International Motor Show van 1965. De Typ 110 was gebaseerd op de NSU Prinz 1000 maar had een langere wielbasis en een langere voorkant waarmee het interieur en de bagageruimte aanzienlijk waren toegenomen. Met een lengte van vier meter was de 110 al bijna een middenklasser geworden. Reden voor NSU om de naam Prinz bij dit model weg te laten omdat het testerk zou doen denken aan de kleine Prinz 4.

NSU Typ 110

Type 110 middenklasser

De Typ 110 was gemakkelijk te herkennen door zijn rechthoekige koplampen, de grote voorkant en de brede achterlichten uit de kleinere Prins 1000 . Binnenin was het geheel wat “luxer” uitgerust door onder andere het gebruikt van een strook houtfineer.

De prins 1000 en zijn sportieve nakomelingen in de vorm van de TT en TTS waren uitgerust met een achterin gelegen luchtgekoelde viercilinder motor. De Type 110 werd geleverd met een 53 PK sterke 1,1 liter motor, die ook in de Prinz 1000 TT lag. Vanaf 1966 kwam de SC 110 op de markt met een sterke 1,2 liter motor die 60 PK leverde.

Indrukwekkende prestaties van de NSU 1200

Tussen 1965 en 1967 zijn er ongeveer 74.000 exemplaren van de NSU typ 110 en typ 110 SC gebouwd en tussen 1967 en 1973 ongeveer 256.000 exemplaren van de NSU 1200. De NSU 1200 C was dan wel een kleine eenvoudige sedan maar de auto leverde zeer indrukwekkende prestatie. De sprint van 0 naar 80 km/u ging onder de 9 seconden en tot 60 km/u hield de NSU 1200 C met gemak de veel grotere en krachtigere concurrenten bij.

Motor van de NSU 1200 TTS

Nadelen had het achterwiel aangedreven model ook: gevoelig voor sterke zijwind op snelwegen, de wendbaarheid van het voertuig in het stadsverkeer en in berggebieden en prestaties in de winter.