Nissan Patrol

De Nissan Patrol is een serie van grote vierwiel aangedreven voertuigen geproduceerd door Nissan sinds 1951. De Patrol is vooral populair is in Australië en Nieuw-Zeeland, het Midden-Oosten, Latijns-Amerika, Afrika, Europa, Japan, en het Caribisch gebied, waar het concurreert met zijn belangrijkste rivaal, de Toyota Land Cruiser. In de Verenigde Staten en Canada concurreert het model in het luxe SUV-segment, waar het draagt ​​de Infiniti badge draagt.

 

De Patrol werd gebouwd als een korte wielbasis (SWB) driedeurs of een lange wielbasis (LWB) vijfdeurs chassis. De LWB-versie was er ook als pickup. Tussen 1988 en 1994 bracht Ford Australië de Patrol op de markt als de Ford Maverick. De Maverick was beschikbaar naast de Nissan-branded Patrol.In sommige Europese landen was de Patrol voor korte tijd op de markt als de Ebro Patrol. Sinds 1980 werd het model in Japan de Nissan Safari genoemd.

 

De tweede generatie Y60 (GQ) platform wordt nog steeds geproduceerd als een militair voertuig in Aziatische landen en het Midden-Oosten, en de verschillende versies van de Patrol worden op grote schaal gebruikt door de organisaties van de Verenigde Naties. Deze Y61 modellen worden gebruikt naast de huidige Y62. De vierde en vijfde generatie zijn de belangrijkste troepen transport voertuigen die worden gebruikt door het Ierse leger.

 

Eerste generatie Nissan Patrol

In september 1951 werd de 4W60 geïntroduceerd en was exclusief voor thuismarkt leverbaar bij de Japanse Nissan dealers. De algehele styling was vergelijkbaar met de Willys Jeep. De 4W60 gebruikte de 75 PK sterke 3,7 liter Nissan NAK motor van de Nissan 290 bus, maar dan met part-time vierwielaandrijving en een vierversnellingsbak. De grille had een stalen Nissan badge. De 4W60 werd vervangen door de 4W61 in augustus 1955.

 

nissan patrol 4w60

Nissan 4W60

 

De 4W61 werd in augustus 1955 geïntroduceerd en was vrijwel identiek aande 4W60 behalve de grille en de voorruit die niet langer een middenspijl had. Daarbij kreeg het model chromen strips op de motorkap en was de stoel aan passagierszijde breder dan die van de bestuurder. De andere grote verandering was de motor. De 4W61 werd aangedreven door de nieuwe 3,7 liter Nissan NB motor met 92 PK. Later werd dit een 105 PK sterke 4,0 liter Nissan NC motor. In oktober 1958 werd de 4W61 vervangen door de 4W65 die wederom een andere grille kreeg en meer chroom elementen kreeg. De kortstondige 4W66 Patrol werd geïntroduceerd in december 1959. De enige verandering was dat de 4W66 werd aangedreven door de 125 PK sterke 4,0 LP motor. De 4W66 werd gebouwd tot juni 1960.

 

nissan patrol 4w65 1958

Nissan Patrol 4W65

 

De Nissan 4W70 Carrier werd in 1950 geïntroduceerd en was gebaseerd op de Dodge M37. De 4W70 gebruikte het M37 chassis, maar gebruikte de 4W60 Patrol aandrijflijn en motor. De grille was ook anders evenals de voorste spatborden. De 4W72 werd geïntroduceerd in 1955, een 4W71 werd nooit gebouwd, met veranderingen in de motorkap, grille en koplampen. Het vermogen nam toe tot 105 PK dankzij de nieuwe Nissan NC motor. Opnieuw vonden er veranderingen plaats aan de motorkap, spatborden en grille met de komst van de 4W73, geïntroduceerd in 1959 en nu aangedreven door Nissan P engine met 145 PK.

 

Tweede generatie Nissan Patrol (60 series; 1959–1980)

De soft-top Nissan Patrol 60 werd voor het eerst verkocht in Australië in 1960. Amerikaanse klanten konden alleen maar Patrols kopen van 1962 tot 1969. Patrols werden verkocht via Datsun dealers, waardoor het op destijds de enige Nissan-badged voertuigen waren tot in de vroege jaren 1980 die werden verkocht in de Verenigde Staten De H60, met extra lange wielbasis, was ook leverbaar.

 

nissan patrol 60 serie softtop

 

De 4WD Nissan Patrol 60 serie had een handgeschakelde transmissie met drie en later met vier versnellingen, de motor was een zescilinder lijnmotor. Het model had plaats voor vier achterin en twee voorin, de H60 met extra lange wielbasis bood zelfs plaats aan acht inzittenden.

 

Derde generatie Patrol (1980-2003)

 

160-serie (MQ / MK) 1980–1989
De 160-serie werd in 1980 geïntroduceerd om de 60-serie vervangen. In Australië stond dit model bekend als de MQ Patrol. In 1980 waren de beschikbare motoren de L28, P40 en SD33. Alle modellen waren verkrijgbaar met een vierversnellingsbak, optioneel was er een drietraps leverbaar op de versie met een lange wielbasis in combinatie met de L28 motor. Alle 160-serie Patrols kwamen met een twee-speed offset overdracht: een high gearing en een low gearing.

 

Alle modellen hadden parabolische bladvering. De SD33 voertuigen waren voorzien van 24 volt elektra. Het model was leverbaar met verschillende bekleding opties en kleuren in vinyl of tapijt, en met blauw of bruin interieur. Airco en stuurbekrachtiging waren beschikbaar op de luxe modellen. Dit waren de laatste Patrouilles aan de Datsun merk te voeren – in lijn met de rest van de Nissan lineup, verloor de Patrol in de meeste markten zijn Datsun branding in 1984.

 

nissan patrol 160 MQ diesel 1980

Interieur Nissan Patrol 160 MQ uit 1980 met dieselmotor.

 

260-Series 1986-2002
De 260-serie was een Spaanse-gebouwde versie van de 160, gemakkelijk te herkennen aan de rechthoekige koplampen en werd verkocht in Europa met korte en lange wielbasis en met een L28, SD33 of RD28T motor onder de kap. De Spaanse productie bleef doorlopen tot 1994 voor de export en tot 2002 voor de Spaanse markt.

 

nissan patrol 260

Nissan Patrol 260

 

Vierde generatie Patrol Y60 1987-1997

De Y60 was mechanisch volledig anders dan zijn voorgangers en het was het eerste model met schroefveren in plaats van bladveren wat het comfort vooral in ruw terrein ten goede kwam. Het model kreeg schijfremmen voor en achter. De meeste modellen hadden een sperdifferentieel achter. Sommige Y60’s hadden een aan de voorzijde gemonteerde lier, met eenbedieningshendel aan de rechterkant van de versnellingspook. De Patrol werd in Japan de Safari genoemd, waar het werd gekenmerkt door een 24V elektrisch systeem, in plaats van de standaard 12V. De TD42 en TB42 waren leverbaar met zowel een handgeschakelde 5-versnellingsbak als een 4-speed automatische versnellingsbak. De RD28T en de RB30 waren alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde 5-versnellingsbak.

 

Uitrustingsniveaus in Europa varieerden sterk per land. Deze omvatten onder andere aanduidingen als SLX, LX. De Patrols in Finland werden standaard geleverd met twee accu’s. Een groot aantal dealer gemonteerde accessoires beschikbaar waren, waaronder zonnedaken, dakdragers, trekhaken,extra lichten en grotere dorpels. De TD42 was leverbaar met een optionele Safari turbocharger bij sommige Australische dealers.

 

nissan patrol y60

Nissan Patrol Y60

 

Het model kreeg twee belangrijke updates, één in 1992, de andere in 1995 waarmee Nissan de Y60 Patrol bleef verbeteren. De meest opvallende veranderingen kwamen in 1992 met de introductie van brandstof-injectie op de TB42 motor, een EGR-klep en de oliekoeler op het RD28T, nieuwe stoelen, nieuwe bekleding en betere geluidsdemping.

 

In 1991 het achterste indicatoren, achterlichten en de remlichten werden verplaatst naar de bumper van het lichaam naar Australian Design Rules voldoen, maar ze bleef hetzelfde in de Europese versies. In 1995 werd een andere set van indicatoren op het kwartaal frontpaneel geplaatst.

 

Bekende zwakheden onder bij dit model waren de krakende scharnieren op de achterklep als gevolg van het gewicht van de reservewiel en roestende raamkozijnen achter. De RD28T motor stond ook bekend om problemen met de koppakking wanneer er sportief mee gereden werd. De betrouwbaarheid van de TD42 is echter legendarisch. Patrols staan ook bekend om hun onverwoestbare assen en goede sperdifferentieel.

 




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant