MENU


  • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

     

  • CHOOSE LANGUAGE

    • Nash Statesman

    De Nash Statesman is een model dat werd gebouwd door Nash Motors tussen 1950 en 1956. De Statesman was een middenklasser van de modellenlijn van Nash Motors en bevond zich het het topmodel, de Nash Ambassador, en de Nash Rambler.

     

    Nash Statesman eerste generatie uit 1952

    Eerste generatie Nash Statesman uit 1952

     

    In 1949 en 1950 waren de Airflyte-auto’s van Nash ware openbaringen. ‘De modernste auto’s ter wereld’, schreeuwde de voorpagina van de brochure. De door de oorlog geïnspireerde monocoque constructie maakte ze tot de sterkste en meest stabiele auto’s van die tijd. De luchtstroom vormde de ronde carrosserie van de Airflyte en de schroefveren in alle vier de hoeken maakten hem de zachtste en soepelste rit in de auto-industrie.

     

    Het model werd vooral bespot vanwege zijn uiterlijk en kreeg de bijnaam ‘badkuip’, vooral dankzij de zwaar omrande voorwielen. De auto zat bomvol met unieke kenmerken: een rolltop cover voor de radio, een handschoenlade die de goedkope blikken deksel van de meeste fabrikanten verving, ‘Uniscope’ meters die probeerden alle relevante informatie op ooghoogte te plaatsen, en lampen in de kofferbak zodat passerende auto’s een stilstaande Nash konden zien, zelfs met omhoogstaande achterklep. Maar één kenmerk maakte dat de Nash-eigenaar elke keer weer vol enthousiasme arriveerde om een ​​date op te halen: de stoelen waren neerklapbaar en om te toveren tot een bed, compleet met een kapokmatras.

     

    Het was genoeg om een ​​potentiële, maar verlegen Nash-koper over te hevelen naar meer conservatieve modellen. In 1951 hadden had Nash genoeg geleden en hadden ze een nieuwe carrosserie gemaakt die veel meer paste bij de auto’s van die tijd. Helaas voor Nash kon het niet winnen door te verliezen. De verkoop zakte in.

     
    In 1950 verkocht Nash 191.865 eenheden. Het jaar daarop, het eerste van het herontwerp, daalde de totale omzet tot 161.140, waarvan 57.555 Ramblers.

     

    De Nash 600 wordt de Nash Statesman in 1950

    De wielbasis van de Statesman was 228,6 mm korter dan de grotere Ambassador-lijn. Dit werd bereikt door een kortere “clip” aan de voorkant, het gedeelte van een auto vanaf de kap naar voren, te gebruiken dan op de Ambassador. Om deze reden waren de motorkappen en de voorspatborden van de Statesman en de Ambassador niet uitwisselbaar. Vanaf de achterkant van de motorkap waren de afmetingen van de twee series echter identiek. Tweedeurs modellen waren inclusief Nash ‘exclusieve “Airliner Reclining” voorstoel, die optioneel was op de vierdeurs sedans en die kon worden omgebouwd tot een bed.

     

    De motor van de Statesman waren gebaseerd op de stevige en betrouwbare, tientallen jaren oude L-head Nash Light Six-motoren, ontworpen in de jaren 1920 en voortgezet tot in de jaren 40 in de Nash LaFayette en Nash 600, op zichzelf opmerkelijk vanwege het ontbreken van inlaat- en uitlaatspruitstukken. Vanwege het lichtere gewicht van de Statesman werd een hoge brandstofefficiëntie bereikt.

     

    Nash Statesman-modellen werden aangeboden in drie subseries: de topklasse Statesman Custom en de instapmodel Statesman Super en ook een basismodel dat alleen voor de vloot was gebouwd voor commercieel en institutioneel gebruik. De Statesman-modellen waren, samen met de Ambassador-lijn, de topmodellen in volume en winst voor Nash.

    Nash modellen

    Garages en specialisten

    Clubs, fora en verenigingen

    Ook interessant

    • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

       

    • CHOOSE LANGUAGE

    Nash modellen


    © 2014 - 2024 Red Goat B.V.