MORGAN AERO 8

De Morgan Aero 8 werd in 2000 gelanceerd en vertegenwoordigde het eerste Morgan-model ooit dat op een aluminium chassis gebouwd werd. De Aero 8, uitgerust met een BMW V8-motor, werd een verkoopsucces en kende veel verschillende carrosserieën gedurende de 18 jaar van zijn bestaan, waaronder een moderne ‘Plus 8’.

Dit nieuwe model werd ontwikkeld in de fabriek en op het racecircuit gedurende een periode van vijf jaar en werd uiteindelijk onthuld aan het publiek op het autosalon van Genève in maart 2000. De Aero 8 was een opmerkelijk geavanceerde auto die gebruik maakte van een sterk, lichtgewicht gelijmd aluminium chassis. Dit werd gecombineerd met aluminium carrosseriepanelen. Alles werd nog steeds gemonteerd rond een houten frame, waardoor een revolutionaire nieuwe Morgan-sportwagen ontstond.

De BMW De 4,4 liter V8-motor bezorgde de auto een indrukwekkende prestatie, de gelijke van menig exotische supercar. De Aero 8 was meteen een succes en er werden veel bestellingen geplaatst.

Morgan Aero 8 onthulling of de autoshow van Genève

Morgan Aero 8 GT

Morgan Aero 8 GT

Morgan keerde opnieuw terug naar LeMans in 2002, de 40e verjaardag van de overwinning van Chris Lawrence en Richard Sheppard-Baron, met een raceversie van de nieuwe auto, de Aero 8 GT. Morgan’s deelname aan de race van het volgende jaar werd op onverklaarbare wijze afgewezen door de raceorganisatoren, de Automobile Club de l’Ouest, maar ze waren terug in 2004. Deze keer waren de coureurs Adam Sharpe, Neil Cunningham en Steve Hyde.

Hoewel de race op zijn zachtst gezegd veelbewogen was, met een vertraging van meer dan drie uur met een brandstofpompprobleem, twee radiatorwissels, een kapotte gaskabel en ernstige motorproblemen, voltooide de auto de 24 uur. Dit was niet alleen een opmerkelijke prestatie in ’s werelds meest slopende race, maar als erkenning voor de uitstekende prestaties van de Morgan pitcrew kenden de autoriteiten hen de teamprijs toe voor de beste technische ploeg in de race.

Morgan Aero 8 GT op LeMans