MERCEDES-BENZ TYP 300 (W186, W188, W189, 1951 - 1958)

De Mercedes-Benz Typ 300 (chassis codes W186, W188 en W189) waren de vlaggenschip modellen van Mercedes-Benz in de jaren vijftig. De modellen waren elegant, krachtig, exclusief en duur. Er werden twee types werden geproduceerd: een vierdeurs tourer die in luxe en prijs zich kon meten met Rolls-Royce Silver Cloud en de BMW 501, maar betere prestaties leverde en daarnaast een met de hand gebouwde tweedeurs Sports Tourer. Deze grote sedans en cabriolets waren luxe uitgerust met opties zoals een glazen wand, VHF mobiele telefoon en dicteerapparaat. De modellen waren populair onder politici en zakenlieden.

Mercedes-Benz 300 B (W186)

Geschiedenis en achtergrond

De Mercedes-Benz W186 Model 300 is een vierdeurs luxesedan geproduceerd door Mercedes-Benz tussen 1951 en 1957. Het was het vlaggenschipmodel van het bedrijf op dat moment, als opvolger van de vooroorlogse W150 Großer Mercedes.

Naast het basis 220-model onthulde Daimler-Benz een ander nieuw ontwerp, dat zelfs nog populairder was bij het publiek: het 300-model, de grootste en snelste serie-auto van de Duitse productie van zijn tijd. Dit werd al snel de favoriete auto voor representatieve doeleinden in de politiek en in de industrie.

De W186 was gelijk in uitrusting en prijs maar superieur in prestaties aan de concurrerende Rolls-Royce Silver Cloud en Bentley S1. Geliefd bij staatslieden en zakenmensen, bood hij opties zoals een glasscherm, VHF mobiele telefoon en dicteeraapparaat.

De reden waarom het 300-model in de eerste plaats werd gelinkt aan de naam van de eerste kanselier van de Bondsrepubliek Duitsland en waarom mensen en liefhebbers van oldtimers het de “Adenauer Mercedes” noemen, is het feit dat “der Alte” (de oude kanselier) nooit in iets anders dan een 300-model werd rondgereden, zelfs niet na zijn pensionering in 1963 tot zijn dood in 1967.

De vierdeurs 300, 300b, 300c (chassis code 186), en de opvolger 300d (chassis code 189) modellen worden ook wel de Adenauer Mercedes genoemd naar Konrad Adenauer, de eerste kanselier van de Bondsrepubliek Duitsland. Tijdens zijn ambtstermijn van 1949 tot 1963 gebruikte hij zes aangepaste convertible, hardtop en landaulet versies tijdens zijn. Onder de aangepaste functies in deze “parade auto’s” zijn een bureau, sirenes, gordijnen, Separatieschotten, en zonnedaken.

De prachtige tweedeurs 300s (chassis code 188) en zijn opvolger, de 300SC, waren de hoogtepunten van de Mercedes lijn van hun tijd. Elk waren beschikbaar in 2 + 2 coupé, cabriolet en roadster versies.

dashboard Mercedes-Benz 300 w186 UIT 1962

Design en interieur

De unieke uitstraling en kenmerken in vergelijking met eerdere naoorlogse modellen waren een enorm succes, waarmee het onmiddellijk de interesse wekte van overheden, beroemdheden en welgestelde zakenmensen. Kenmerken waren het X-frame chassis van eerdere modellen, een zescilinder bovenliggende klep motor, centraal smeersysteem, schommelassen en een achterste niveauregeling

Unieke opties omvatten verschillende Becker radiomodellen, VHF kortgolf-telefoon, dicteertoestel, zeven basiskleuren, Webasto en metalen schuifdak en een op maat bestelde combinatie van houtafwerking, leren of stoffen stoelen en tapijten.

Met zijn uitlopende wielkasten visueel verlengd over de voordeuren was de Typ 300 D een weelderig voertuig. Aan de voorkant behield de auto een vergelijkbaar front als de W186, met een gekanteld radiatorrooster en nieuwe ronde koplampen.

Modelvarianten

W186 serie (1951–1957):

• 300 / 300a (1951–1954) — geïntroduceerd op de Frankfurt Motor Show in april 1951, seriematige productie in november 1951, 115 pk, viertraps handgeschakeld
• 300b (1954–1955) — geïntroduceerd in maart 1954, vacuümondersteunde rembekrachtiging, voorste deurventilatiegrootjes, 125 pk via andere Solex carburateurs en verhoogde compressieverhouding van 7,5:1
• 300c (1955–1957) — debuut in september 1955, groter achterraam, optionele driebaks Borg-Warner automaat, 300c Lang op 20 cm langere wielbasis beschikbaar vanaf juli 1956
• Cabriolet D (W186) — vierdeursopen cabriolet, geproduceerd door alle W186-generaties, 51 stuks van de 300c, 591 totaal over W186 Brightwells

W189 serie (1957–1962):

• 300d (1957–1962) — opvolger van de 300c, alleen lange wielbasis 3.150 mm, Bosch mechanische directe injectie, 180 pk, driebaks Borg-Warner automaat standaard
• 300d Cabriolet D — slechts 65 bijzondere bestelling exemplaren gebouwd

De Mercedes-Benz Typ 300 Adenauer werd geproduceerd van 1951 tot 1962. 12.290 exemplaren en de auto die de naoorlogse identiteit van Mercedes-Benz definitief vestigde als merk voor staatsmannen, zakenmensen en mensen die kwaliteit boven alles stelden. Van de bescheiden 115 pk van de eerste 300a tot de 180 pk injectie van de 300d — de Adenauer groeide mee met zijn tijd zonder ooit zijn waardigheid te verliezen.

motorblok Mercedes-Benz 300 B (W186)

Concurrenten

De W186 was gelijk in uitrusting en prijs maar superieur in prestaties aan de concurrerende Rolls-Royce Silver Cloud en Bentley S1. Directe concurrenten waren:

• Rolls-Royce Silver Cloud
• Bentley S1 / S2
• Jaguar Mark VII / Mark IX
• Horch (inmiddels verdwenen)

Opvolgend model

Tijdens de laatste era van de 300 Adenauer-serie had DBAG al plannen gelegd om een volgende generatie 300-model te introduceren met het 300SE-model, met een ander carrosserieontwerp, zelfdraging, met een gemodificeerde M189 brandstofinjectiemotor en luchtvering. De directe opvolger als staatsrepresentatieauto was de Mercedes-Benz 600 (W100) Großer Mercedes, geïntroduceerd in 1963.