MERCEDES-BENZ 200 / 220 / 230 / 250 / 280 (W114, W115, 1968 - 1976)

De Mercedes Benz 200 / 220 / 230 / 250 / 280 (W114/W115) was de eerste naoorlogse Mercedes met een volledig nieuw chassis — niet afgeleid van eerdere modellen. De semi-trailing arm achterwielophanging werd daarna in alle nieuwe Mercedes-modellen toegepast tot de jaren ’80. Ook was het de eerste Mercedes met een volledige middenconsole.

Mercedes-Benz W115 1968

Geschiedenis en achtergrond

Toen Mercedes de W114/W115-reeksen in 1968 introduceerde, werden ze op de markt gebracht als New Generation Models — uiteindelijk de enigen die die aanduiding ontvingen. Mercedes gebruikte ‘/8’ op de W114/W115 ID-platen, om hun introductiepaar 1968 aan te geven, wat aanleiding gaf tot hun ‘/8’ of ‘slash eight’ bijnamen — en de Duitse bijnaam Strich Acht, losjes vertaald als streep-acht.

De W114 en W115-modellen waren enorm succesvol voor Mercedes-Benz, en hun verkopen in negen jaar productie tussen 1967 en 1976 kwamen bijna overeen met het totaal van alle Mercedes-personenwagens gebouwd in de 23 jaar tussen 1945 en het tijdstip van hun introductie in 1968.

De W114/W115-modellen waren de eerste naoorlogse Mercedes-Benz productieauto’s die een nieuw ontworpen chassis gebruikten, niet afgeleid van voorafgaande modellen. Het nieuwe chassisformaat van semi-trailing arm achterassen en kogelgewricht vooras, eerst getoond in het W114/W115-chassis, zou worden gebruikt in alle nieuwe Mercedes-personenwagen modellen totdat de multi-link achterwielophangingen van de jaren tachtig werden ontwikkeld.

Design en interieur

Paul Bracq stylede beide auto’s, de W114/115 zijnde 22 cm korter dan een 280S/SE maar ruimer en slechts 23 kg zwaarder dan de vertrekkende Heckflosse. De carrosserie incorporeerde het nieuwste comfort- en veiligheidsdenken op het gebied van ventilatie, kreukelzones en inklapbare stuurkolommen.

De W114/W115 was het eerste Mercedes-Benz model met een volledige middenconsole van het dashboard tot de tunnel. De middenconsole bevat de radio, asbak en aansteker, opbergbakken, versnellingsschakelaar en optionele elektrische raamschakelaar.

De W114 ontving een facelift in augustus 1973 — met een lagere motorkaplijn, lagere en bredere grille, een enkele voorbumper ter vervanging van de dubbele bumpers, lagere plaatsing van de koplampen, A-stijlbehandeling voor het helder houden van de zijruiten, ribbelachterlichten om verstopping van de achterlichten met wegvuil te minimaliseren en grotere buitenspiegels.

Modelvarianten

W115 — viercilinder benzine:

• 200 (1968–1976) — M115 lijnvier, 1.988 cc, 94–105 pk
• 220 (1968–1973) — M115 lijnvier, 2.197 cc, 105 pk
• 230 (1973–1976) — M115 lijnvier vergroot naar 2.307 cc, 110 pk

W115 — diesel:

• 200 D (1968–1976) — OM615 lijnvier, 1.988 cc, 55–60 pk
• 220 D (1968–1973) — OM615 lijnvier, 2.197 cc, 60 pk
• 240 D (1973–1976) — OM616 lijnvier, 2.404 cc, 65 pk
• 240 D 3.0 (1974–1976) — OM617 lijnvijf, 2.998 cc, 80 pk — eerste vijfcilinder dieselmotor van Mercedes-Benz ooit
• 300 D (1975–1976) — OM617 lijnvijf, kort beschikbaar

W114 — zescilinder benzine:

• 230 (1968–1973) — M180 lijnzes, 2.292 cc, 120 pk
• 250 (1968–1976) — M114 lijnzes, 2.496 cc, 130 pk
• 280 (1972–1976) — M130/M110 lijnzes, 2.778 cc, 160–185 pk
• 280 E (1972–1976) — M110 DOHC met Bosch D-Jetronic injectie, 185 pk

Coupés (W114, 1969–1976):

• 250 C / 250 CE — 2,5-liter lijnzes, pilaarloos ontwerp, 42.379 gebouwde exemplaren
• 280 C / 280 CE — 2,8-liter DOHC lijnzes, topmodel, 24.669 gebouwde exemplaren

De W114/W115-serie bleef in productie tot 1976, met meer dan 1,9 miljoen verkochte eenheden wereldwijd — een opmerkelijke prestatie zelfs voor een autofabrikant met een reputatie voor duurzaamheid, comfort en ingetogen luxe.

Acht jaar, bijna twee miljoen exemplaren en de auto die de moderne Mercedes-Benz Mittelklasse definieerde. Van de bescheiden 200 D met 55 pk tot de 280 CE met 185 pk — de Strich-Acht was de democratisering van het drie-puntige ster-ideaal.

Op diverse motorvarianten was een Lange wielbasis (lang Heck) beschikbaar voor staats- en taxigebruik.

Concurrenten

Zelfs de viercilinderige 220 en 230-modellen kostten evenveel als een Jaguar XJ6 in het VK; je kon een krachtige 120 mph Rover 3500S kopen voor £1.200 minder. Directe concurrenten waren:

• BMW Neue Klasse / BMW 5-serie E12
• Jaguar XJ6 Serie I
• Alfa Romeo Giulia
• Volvo 144

Opvolgend model

Toen de W123 de Strich Acht verving in 1976 piketteerden een aanzienlijk aantal taxichauffeurs de Untertürkheim-fabriek voor de herinstelling van het oudere model. Een unicum in de automobielgeschiedenis — taxichauffeurs die protesteerden tegen de introductie van een nieuwe auto. De W123 erfde het chassis-DNA van de W114/W115 maar voegde meer comfort, meer motoren en meer carrosseriestijlen toe.