Maserati Quattroporte IV
De Maserati Quattroporte IV ( Tipo 337) uit 1994 was een gerestylde, vierdeurs versie van de Ghibli II coupé en was de eerste biturbo Quattroporte.
Het ontwerp kwam van Marcello Gandini en was het eerste model dat Maserati uitbracht sinds het volledig was overgenomen door Fiat. De nieuwe Quattroporte was kleiner dan zijn voorgangers, zeer aërodynamisch en had een duidelijk Gandini handelsmerk: de hoekige achterste wielkast. Gandini was een druk baasje want hij ontwierp onder andere ook de BMW 5-serie, Citroen BX, Bugatti EB110, Alfa Romeo 33 Carabo en de Fiat 132.
geschiedenis en achtergrond
De Maserati Quattroporte IV, geproduceerd van 1994 tot 2001, was een belangrijke stap in de evolutie van het merk Maserati. Na de overname door Fiat in 1993 werd dit model ontwikkeld als een luxe sportieve sedan die zowel elegantie als prestaties combineerde.
Het ontwerp was afkomstig van Marcello Gandini, en het chassis was gebaseerd op dat van de Maserati Biturbo. De Quattroporte IV was de eerste Maserati die onder volledige Fiat-regie werd geproduceerd, en het was bedoeld om te concurreren met andere luxe sedans van die tijd, zoals de Mercedes-Benz S-Klasse en de Jaguar XJ.
Design en interieur
Het interieur van de Quattroporte IV weerspiegelde de luxe en vakmanschap die Maserati kenmerkten. De cabine was ruim en comfortabel, voorzien van hoogwaardige materialen zoals leer en houtafwerkingen. De stoelen boden uitstekende ondersteuning, en het dashboard was overzichtelijk en functioneel. De aandacht voor detail was duidelijk zichtbaar in elk aspect van het interieurontwerp.
Foto: Maserati.com
Modelvarianten
Gedurende zijn productieperiode werden er ongeveer 2.400 exemplaren van de Quattroporte IV gebouwd, waarvan een klein aantal in een speciale “Evoluzione”-uitvoering. Dit model was een van de meest succesvolle Maserati’s van zijn tijd en droeg bij aan het herstel van het merk in de jaren ’90.
De vierde generatie van de Quattroporte kwam met een 284 PK sterke 2.8 liter twin turbo V6 waarmee de auto een topsnelheid haalde van 255 km/h. De Italiaanse versie had, vanwege belastingen op auto’s met grote motorinhoud, een 2 liter versie met 287 pk voor de lokale markt. Beide motoren kwam uit de bekende Maserati Biturbo motor catalogus. In 1995 werd een V8 3,2 liter Biturbo aangekondigd, afkomstig van de Maserati Shamal. Een 335 PK sterk blok dat goed was voor een top van 270 km/h. Eerdere Biturbo’s zoals de 420, 425, 430 en 4.24v werden ook met 4 deuren werden geleverd, maar ze werden geen Quattroporte genoemd.
Het model verkocht goed en was leverbaar met zes motorvarianten:
- Model met de V6 2.0 motor: 587 exemplaren
- Model met de V6 2.8 motor: 668 exemplaren
- Model met de V8 3.2 motor:415 exemplaren
- Model met de V6 2.0 Evoluzione motor: 200 exemplaren
- Model met de V6 2.8 Evoluzione motor: 190 exemplaren
- Model met de V8 3.2 Evoluzione motor: 23 exemplaren
Maserati onder Ferrari
In juli 1997 werd Maserati binnen het Fiat-concern onder Ferrari geplaatst en een jaar later werd de Quattroporte Evoluzione gepresenteerd. Deze versie bevatte maar liefst 400 nieuwe of verbeterde onderdelen op een totaal van 800 onderdelen. De Evoluzione zag de iconische ovale Maserati klok verdwijnen uit het interieur. In totaal werden er 2883 exemplaren gebouwd en kan de vierde generatie een succes genoemd worden. De productie eindigde in mei 2001. Pas in 2004 zou Maserati de vijfde generatie van de Quattroporte onthullen.
Foto: maserati.com
De Quattroporte IV Evoluzione was een zeldzame uitvoering, met slechts ongeveer 340 exemplaren geproduceerd. Deze zeldzaamheid draagt bij aan de status van de Evoluzione als een gewild verzamelobject onder autoliefhebbers. Bijzonder is dat de Evoluzione werd geleverd met verbeterde prestaties en luxe extra’s zoals een geüpdatet interieur en geavanceerdere technologie, waardoor het de ultieme reisgenoot werd voor de elite van die tijd.
Opvolger werd de Maserati Quattroporte V die in 2003 op de markt kwam met een moderner ontwerp en vernieuwde techniek.
