Maserati Quattroporte I / Typo AM107 (1963-1969)

De Maserati Quattroporte I (Typo AM107), geproduceerd tussen 1963 en 1969, markeerde het begin van een nieuw tijdperk voor het Italiaanse merk. Voorheen bekend om sportieve coupés, besloot Maserati met de Quattroporte een luxueuze vierzitter te creëren die zowel elegant als krachtig was. De naam ‘Quattroporte’, Italiaans voor ‘vier deuren’, was een duidelijke verwijzing naar dit nieuwe concept. Het model werd gepresenteerd op de Autosalon van Turijn in 1963 en kreeg de codenaam AM107.

De Maserati Quattroporte is sinds zijn debuut in 1963 een icoon van Italiaanse luxe en prestaties. Met zijn vier deuren en sportieve karakter heeft hij generaties autoliefhebbers betoverd. Tussen 1963 en 2000 werden er vier generaties geproduceerd, elk met zijn eigen unieke kenmerken en prestaties.

Maserati Quattroporte I

Geschiedenis en achtergrond

In de vroege jaren zestig stond Maserati’s reputatie op een hoogtepunt. Met groeiende verkopen bestelde Prins Karim Aga Khan een speciale Maserati 5000 GT, chassis nr. 103.060, ontworpen door Pietro Frua. Het jaar daarna toonde Maserati de eerste generatie Quattroporte van 1963, die een opvallende gelijkenis vertoonde met de eerdere tekening.

Ook ontworpen door Frua, sloot de 1963 ‘Tipo 107’ Quattroporte — Italiaans voor ‘vier deuren’ — aan bij twee andere opmerkelijke gran tourers, de Facel Vega en de Lagonda Rapide, die comfortabel 200 km/u konden halen op de nieuwe Europese snelwegen. De Quattroporte kan echter worden beschouwd als de eerste auto die specifiek voor dit doel was ontworpen.

De Quattroporte was een pionier — de eerste luxe vierdeurs Maserati in serieproductie, en de auto die het segment van de “Luxury Sports Saloon” definitief creëerde. Vóór de Quattroporte was een snelle vierdeurs sedan een contradictio in terminis. Erna niet meer.

Design en interieur

De styling van de Quattroporte was toevertrouwd aan Turijns koetsenbouwer Pietro Frua, die inspiratie putte uit een speciale 5000 GT die hij in 1962 had ontworpen voor Prins Karim Aga Khan. Hoewel het ontwerp van Frua was, werd de carrosserie vervaardigd door Vignale.

Het exterieur was geïnspireerd op de Maserati 5000 GT, maar met een andere voorspoiler. De vier ronde koplampen werden behouden, maar de grille was kleiner. Een rechte, licht dalende zijlijn versterkte het sportieve imago van de auto. De slanke achterlichten waren hoog op de achterkant gemonteerd.

Binnenin had de Quattroporte lederen bekleding voor de stoelen. Het dashboard was ook met leder bekleed. Met zijn vloergemonteerde versnellingspook zag de auto eruit alsof hij was geïnspireerd op een GT-voertuig. Het instrumentenpaneel bood alle benodigde informatie over de motor als in een sportwagen.

De eerste generatie Quattroporte was een pionier, met een bruisende 8-cilinder en het is de auto die het segment van de ‘Luxury Sports Saloons’ creëerde. Vóór de Quattroporte bestond dit segment simpelweg niet — Maserati vond het uit.

Modelvarianten Quattroporte I (AM107) – 1963–1969

De eerste generatie Quattroporte werd geïntroduceerd op de Autosalon van Turijn in 1963. Ontworpen door Pietro Frua, was het een luxueuze vierzitter met een krachtige V8-motor. De productie begon in 1964 en eindigde in 1969, met ongeveer 230 exemplaren gebouwd.

Serie I (1963–1966):

Tussen 1963 en 1966 werden 230 exemplaren gemaakt. Vier ronde koplampen, 4,1-liter V8, 260 pk. De snelste vierdeurs sedan van de jaren zestig — 210 tot 230 km/u afhankelijk van motor, versnellingsbak en eindoverbrenging.

Serie II (1966–1969):

In 1966 herzag Maserati de Tipo 107, met dubbele koplampen (al op het Amerikaanse model) en, vanaf 1968, een 4,7-liter, 295 pk-motor. Circa 500 van de tweede serie werden gemaakt.

Speciale varianten:

De meeste Quattroporte I-auto’s van de tweede serie waren uitgerust met de standaard 4,2-liter V8-motor, maar 64 auto’s ontvingen de grotere 4,7-liter eenheid, en twee auto’s waren zelfs uitgerust met een 4,9-liter motorvariant.

V8 in de Maserati Quattroporte I

Concurrenten

De Quattroporte sloot aan bij twee andere opmerkelijke gran tourers, de Facel Vega en de Lagonda Rapide, die comfortabel 200 km/h konden halen op de nieuwe Europese snelwegen. Directe concurrenten waren:

• Mercedes-Benz 300 SEL (comfortabeler maar langzamer)
• Jaguar Mk X / 420G
• Rolls-Royce Silver Shadow (meer luxe, minder sportief)
• Aston Martin Lagonda Rapide

Opvolgend model

De tweede generatie Quattroporte werd ontwikkeld tijdens een obscure periode in Maserati’s geschiedenis, toen het merk onder eigendom van Citroën was. Technisch identiek aan de Citroën SM had de Quattroporte II voorwielaandrijving en hydropneumatische vering. De prestaties waren niet op het niveau van de eerste generatie Quattroporte, en de auto werd niet goed ontvangen door Maserati-puristen.

Eigenlijk kun je zeggen: de Quattroporte is een luxe-sedan die nooit saai wordt. Het is de auto voor wie zowel in stijl als met pit wil reizen, met een vleugje Italiaanse bravoure die je bij geen andere sedan vindt.