Maserati Mexico

De Maserati Mexico werd gebouwd tussen 1966 en 1972. Het model deelde zijn constructie met de originele Quattroporte, hoewel het eerste Mexico prototype was gebaseerd op een beschadigde 5000 GT en dus werd aangedreven door een 4.9 liter motor. De auto werd voor het eerst getoond op de Autosalon van Parijs in 1966.

Maserati Mexico

Geschiedenis en achtergrond

In 1966 presenteerde Maserati de Mexico, een grand tourer ontworpen door Vignale, gebaseerd op een 4.9-liter 5000 GT-chassis. Dit model markeerde een belangrijke stap in de evolutie van Maserati, met een focus op luxe en prestaties in een tweezitter coupé.

De Mexico was gebouwd op het chassis van de eerste generatie Quattroporte, met een wielbasis die 11 cm korter was. Het ontwerp, verzorgd door Virginio Vairo bij Vignale, combineerde Italiaanse flair met praktische bruikbaarheid. Het interieur bood plaats aan vier volwassenen, met luxe afwerkingen zoals leren bekleding, houten dashboard en elektrische ramen. Standaarduitrusting omvatte ook airconditioning en iodine koplampen, terwijl opties zoals automatische transmissie, stuurbekrachtiging en een radio beschikbaar waren.

De productieversie van het model werd aangeboden met dezelfde motorvarianten als de Quattroporte, oftewel een 4,2 of een 4,7 liter versie. Het chassis is afgeleid van de Quattroporte II , met een wielbasis die zo’n 11 centimeter korter is.

Design en interieur

De Mexico is een lust voor het oog met vloeiende lijnen en een elegante coupé-stijl die typisch Italiaans is, maar met een subtiele zakelijkheid die hem geschikt maakte voor langere ritten. Vignale zorgde voor een strakke, harmonieuze carrosserie die zowel sierlijk als functioneel was, met een lange motorkap en een relatief compacte kofferruimte achterin. Binnenin voel je de Italiaanse aandacht voor detail: leren bekleding, houten dashboardpanelen en een zorgvuldig vormgegeven middenconsole.

Het interieur bood verrassend veel ruimte voor vier inzittenden, en luxe details zoals airconditioning, elektrisch bedienbare ramen en een radio maakten de auto zowel comfortabel als prestigieus. Je kunt bijna de geur van leer en hout bijna ruiken als je ernaast staat.

Het model was een echte vierzitter en had een elegante en verfijnde carrosserie van Vignale. In tegenstelling tot andere Maserati 4-zits coupés werd dit model niet vernoemd naar een circuit. De naam werd gekozen omdat het prototype ooit eigendom was van de Mexicaanse president Adolfo López Mateos toen nog in de vorm van een 5000 GT.

Interieur van de Maserati Mexico

Modelvarianten

De Mexico kende twee hoofduitvoeringen en een unieke special:

Mexico 4.2: De instapvariant met 4.2-liter V8
Mexico 4.7: Het krachtigere topmodel met 4.7-liter V8
Mexico Frua: Een eenmalig prototype met een 3.7-liter zescilinder, uniek qua styling

De Mexico wat de eerste productie Maserati die werd uitgerust met bekrachtigde geventileerde schijfremmen op alle vier de wielen. In mei 1965 bouwde Maserati een ‘Mexico’ vergelijkbaar met het oorspronkelijke Vignale prototype, maar ditmaal gebouwd door Frua.

Dit model kwam als een 4-zits Mistral op de markt en werd gebouwd op hetzelfde chassis als de buisvormige 3500GT met een 2600 mm wielbasis. Dit prototype ‘Mexico’ werd voorzien een zes-cilinder 3,7 liter injectiemotor. In totaal werden er slechts 482 Mexico’s gebouwd: 182 4,7 liter versies en 300 4,2 liter versies. De versie met de 4,2 liter motor was goed voor een topsnelheid van 240 km/u, bij de 4,7 liter versie bleef de naald steken op 255 km/u.

Concurrenten

De Mexico stak met kop en schouders uit boven de Ferrari 330 GT 2+2, de Lamborghini Islero en de Aston Martin DB6, vooral door de combinatie van Italiaanse stijl, comfortabele luxe en bruikbare prestaties voor langere ritten.

Na het einde van de productie in 1972 werd de Maserati Kyalami geïntroduceerd in 1976. Hij behield het Italiaanse design-DNA en de luxe GT-ervaring, maar bracht de styling en techniek van de jaren ’70 mee.

Maserati Mexico 4,2L 1968