Maserati Ghibli II
De Maserati Ghibli II, geproduceerd tussen 1992 en 1998, was een sportieve coupé die het Italiaanse merk opnieuw op de kaart zette. Met zijn scherpe lijnen, krachtige motoren en exclusieve uitstraling was het de ideale metgezel voor wie op zoek was naar Italiaanse flair met een flinke dosis snelheid.
Geschiedenis en achtergrond
De Ghibli II kwam op de markt met bijgewerkte Maserati Biturbo motoren: een 2.0 liter V6, met het hoogste rendement voor de Italiaanse en Europese markten> Voor anderel landen ws er de een 2,8 liter V6, bediend via een zes -versnellingsbak (vroege 2,8 exemplaren hebben een 5 speed manual) of 4 traps automaat . De twee-deurs , vierzitter coupé leek behoorlijk op de Maserati Shama. Beiden waren een evolutie op de voorganger, de Biturbo coupé. De overeenkomsten tussen de Ghibli en de Biturbo zie je vooral in de deuren, het interieur en de carrosserie.
Ontwerp en interieur
Het ontwerp van de Ghibli II was een evolutie van de Biturbo-lijn, met strakkere lijnen en een meer verfijnde uitstraling. De auto had een lage, brede houding die kracht en snelheid uitstraalde. Binnenin vond je een interieur dat de Italiaanse luxe ademde: lederen bekleding, houten accenten en een dashboard dat zowel functioneel als stijlvol was. Het was een plek waar je je meteen thuis voelde, omringd door vakmanschap en aandacht voor detail.
In 1994 werd de Ghibli aangepast. Een vernieuwd interieur, nieuwe wielen, een volledig instelbare elektronische vering en ABS remmen werden toegevoegd. Een nieuwe ronde van verbeteringen resulteerde in de Ghibli GT in 1996. Deze versie werd uitgerust met lichtmetalen 17″ spaakwielen, en had ophanging- en transmissiewijzigingen.
De Ghibli coupé werd gebouwd voor een combinatie van luxe en prestaties. De auto werd gekenmerkt door een Connolly lederen interieur. Een Spyder wordt nog wel eens aangezien voor een Ghibli cabrio. Van de Ghibli II is is echter nooit een cabrio versie gemaakt. Het laatste jaar van productie voor de Ghibli II was 1997.
Modelvarianten
Er werden verschillende speciale versies geproduceerd door Maserati. De eerste was de Ghibli KS (Kit Sportivo), gevolgd door de raceversie Ghibli Open Cup. De Cup werd ook gekenmerkt door een afgezwakt met koolstofvezel afgezet interieur met aluminium pedalen, een MOMO-stuur en Brembo-remmen.
De Ghibli Cup had het hoogste aantal PK’s per liter motorinhoud ooit een straat legale auto en overtrof hiermee de Bugatti EB110 en de Jaguar XJ220. De raceversie Ghibli Open Cup is tegenwoordig zeer gewild bij verzamelaars. Er zijn er van die versie slechts 23 gemaakt.
Maserati maakte nog eens zestig speciale editie Ghibli’s genaamd ‘Ghibli Primatist’ met heldere blauwe lak en blauw-turquoise leer (je moet ervan houden). Dit was ter ere van het vestigen van een nieuw snelheidsrecord op het water door Maserati.
Concurrenten
In de jaren ’90 stond de Ghibli II tegenover andere sportieve sedans zoals de BMW M3 en de Audi S4. Hoewel deze concurrenten uitstekende prestaties boden, had de Ghibli II iets unieks: de Italiaanse flair en exclusiviteit die je niet in een Duitse auto vond.
Na de Ghibli II werd de Ghibli-reeks in 1998 opgevolgd door de Maserati 3200 GT. Deze nieuwe generatie introduceerde een geheel nieuw ontwerp en technologieën, maar de Ghibli II blijft in de harten van autoliefhebbers als een icoon van Italiaanse autokunst.
