Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

De naam Maserati Ghibli is door Maserati inmiddels gebruikt voor drie verschillende auto’s. De eerst was de Ghibli I die gebouwd werd tussen 1966 en 1973. In de jaren negentig kwam Maserati met de Ghibli II onder andere in een Cup versie en een Primatist versie. In 2013 Volgde de nieuwste variant van de Ghibli.

Maserati Ghibli I Spyder

Geschiedenis en achtergrond

Op 3 november 1966 maakte de Maserati Ghibli een opvallende entree op de Turin Motor Show, tentoongesteld op de Ghia-stand. Ontworpen door de legendarische Giorgetto Giugiaro herdefinieerde de tweezits coupé het gran tourer-concept met een gedurfde mix van prestaties, elegantie en innovatief ontwerp. De V8-aangedreven Ghibli bleek het meest populaire Maserati-voertuig te zijn sinds de automaker zich in de jaren vijftig terugtrok uit de racerij, en overtrof zijn twee grootste rivalen, de Ferrari Daytona en de Lamborghini Miura in verkoopcijfers.

Om een lagere motorkaplijn te bereiken en het slanke profiel te verbeteren adopteerde Maserati een racing geïnspireerd droge-carter smeersysteem, waardoor de motor uitzonderlijk laag in het buisvormige chassis kon worden geplaatst.

De naam Ghibli: een wind die drie keer waaide bij Maserati

Maserati heeft altijd een zwak gehad voor namen die kracht, snelheid en mystiek uitstralen. Vaak komen die uit de wereld van de winden, en de Ghibli – een hete woestijnwind uit Noord-Afrika – is daar misschien wel het mooiste voorbeeld van. Het leuke is dat Maserati deze naam niet één, niet twee, maar drie keer uit de kast trok. En iedere keer stond de Ghibli symbool voor een heel ander soort Maserati.

De eerste Ghibli verscheen in 1966 en was een klassieke grand tourer zoals alleen de Italianen die konden tekenen. Giorgetto Giugiaro leverde een messcherp ontwerp dat net zo laag en breed was als een roofdier dat klaarstond om zijn prooi te bespringen. Onder de lange motorkap lag een machtige V8, goed voor prestaties die menig Ferrari-rijder nerveus maakte. Deze Ghibli was geen auto, maar een rijdend kunstwerk – elegant, bruut en onweerstaanbaar.

interieur Maserati Ghibli I Spyder uit 1970

Design en interieur

Giugiaro’s ontwerp voor Ghia introduceerde een baanbrekend concept: de carrosserie en de cabine werden niet langer behandeld als afzonderlijke volumes maar verenigd in één vloeiende vorm. De geometrische, strakke oppervlakken werden verzacht door zijn kenmerkende aanraking, waardoor een vorm ontstond die zowel elegant als onmiskenbaar sportief was. De inklapbare koplampen en ultra-smalle voorspoiler markeerden een nieuwe stilistische richting voor Maserati.

De stalen carrosserie van de Ghibli, gekenmerkt door zijn lage, haaiensnuit-neus, werd ontworpen door een jonge Giorgetto Giugiaro, die toen bij Ghia werkte. Alle varianten gebruikten achterwielaandrijving en deelden de kenmerkende stijling van het model, waaronder lederen interieurs, houten trim en bekrachtigde schijfremmen op alle vier de wielen.

Modelvarianten

Ghibli Coupé 4.7 (1967–1973):

De standaard Ghibli coupé, gebouwd van 1967 tot 1973, had de 4,7-liter V8-motor die 330 pk produceerde bij 5.500 rpm en 461 Nm koppel bij 3.500 rpm. Circa 1.270 eenheden werden geproduceerd.

Ghibli Spyder (1969–1973):

De Ghibli Spyder, geïntroduceerd in 1969 en doorlopend tot 1973, was een tweezits cabriolet-variant met dezelfde 4,7-liter motor, zij het iets gedetuned naar 310 pk om structurele redenen. Slechts 128 exemplaren werden gemaakt.

Ghibli SS (1970–1973):

Van 1970 tot 1973 upgradet de Ghibli SS naar een 4,9-liter V8-motor die 335 pk leverde bij 5.500 rpm en 483 Nm koppel, met kleine exterieurwijzigingen zoals een herziene voorspoiler en bumper. SS-aangedreven auto’s hebben een extra /49-aanduiding (bv. AM115/49).

Ghibli Spyder SS:

Zeldzaamste variant — slechts 25 exemplaren gebouwd met de 4,9-liter SS-motor in open uitvoering.

V8 Maserati Ghibli I Spyder uit 1970

Concurrenten

De V8-aangedreven Ghibli overtrof zijn twee grootste rivalen, de Ferrari Daytona en de Lamborghini Miura in verkoopcijfers. Directe concurrenten waren:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (directe concurrent)
• Lamborghini Miura (middenmotor, technisch geavanceerder)
• Aston Martin DBS V8
• De Tomaso Pantera (lager segment)

Opvolgend model

De Ghibli ging in 1973 uit productie en vond een opvolger het jaar daarna met de Bertone-ontworpen Khamsin. De Khamsin was technisch moderner — met onafhankelijke achterwielophanging — maar miste de dramatische proporties van de Ghibli. Later gebruikte Maserati de Ghibli-naam opnieuw voor twee totaal andere auto’s: de AM336 tweezits coupé in 1992 en de M157 vierdeurs sedan in 2013.