MASERATI GHIBLI II / TIPO AM335, AM336 (1992–1998)

De Maserati Ghibli II, geproduceerd tussen 1992 en 1998, was een sportieve coupé die het Italiaanse merk opnieuw op de kaart zette. Met zijn scherpe lijnen, krachtige motoren en exclusieve uitstraling was het de ideale metgezel voor wie op zoek was naar Italiaanse flair met een flinke dosis snelheid.

Maserati Ghibli II uit 1993

Geschiedenis en achtergrond

Na 13 jaar trouwe dienst sloot de Biturbo-carrière langzaam af tussen 1992 en 1994. De Ghibli II was de directe opvolger van de 222/2.24v als Maserati’s sportieve coupé — maar dan met een nieuw ontwerp van Marcello Gandini en de naam van Maserati’s meest iconische klassieke model.

De tweede generatie Maserati Ghibli werd geïntroduceerd in 1992. Heel dicht bij het uiterlijk van de Maserati Shamal, ontving de tweedeurs vierpersoons coupé niet het succes dat was gehoopt.

Tipo AM336 werd geproduceerd van 1992 tot 1998. Motor: 90° V6, 24 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas, twin-turbo. Maximaal vermogen: 306 pk bij 6.250 rpm.

De naam Ghibli heropenden wijnde daarmee een van Maserati’s meest geliefde erfenissen — een bewuste marketingkeuze om de vergelijking met de legendarische eerste Ghibli van Giugiaro op te roepen. Of het een te grote belofte was voor wat uiteindelijk een geëvolueerde Biturbo was, bleef een punt van discussie.

interieur Maserati Ghibli II uit 1993

Design en interieur

De Ghibli II was heel dicht in uiterlijk bij de Maserati Shamal, ontworpen door Marcello Gandini. Het Gandini-ontwerp was scherper en hoekiger dan de Biturbo maar behield dezelfde fundamentele proporties van het korte wielbasis-platform.

De auto werd in 1994 vernieuwd. De Ghibli II ontving een bijgewerkt interieur, nieuwe wielen, nieuw toegevoegde ABS-remmen en een volledig verstelbare elektronische ophanging. In 1996 werden andere revisies doorgevoerd waaronder nieuwe spaaks 17-inch wielen samen met ophanging- en transmissiewijzigingen.

De Ghibli II was gebouwd voor zowel luxe als prestaties, en toonde een Connolly lederen interieur met burl elm trim.

Modelvarianten

Ghibli non-ABS (1992–1993):

Ghibli non-ABS V6 2,0-liter 306 pk of V6 2,8-liter 285 pk met Ranger-differentieel, topsnelheid 265/260 km/u van 1992 tot 1993.

Ghibli ABS MY94 (1994–1996):

Ghibli ABS Model Jaar 94: V6 2,0-liter 306 pk of V6 2,8-liter 285 pk met Ranger-differentieel op achterste buissubframe, topsnelheid 265/260 km/u van 1994 tot 1995. Van 1992 tot 1996 werden 884 auto’s geproduceerd in 2,0-liter en 847 auto’s in 2,8-liter, inclusief non-ABS en ABS MY94.

Ghibli GT (1996–1998):

Ghibli GT V6 2,0-liter 306 pk of V6 2,8-liter 285 pk met ZF-differentieel op achterste buissubframe, topsnelheid 265/260 km/u. 166 eenheden in 2,0-liter en 212 eenheden in 2,8-liter van 1996 tot 1998.

Ghibli Open Cup (1995–1996) — racevariant:

Ghibli Open Cup V6 2,0-liter met 320 pk in 1995 en 330 pk in 1996 met ZF-differentieel, topsnelheid 270/280 km/u. Slechts 25 eenheden in 1995 en 1996.

Ghibli Cup (1995–1997) — race-versie:

Ghibli Cup: V6 2,0-liter met 330 pk of V6 2,8-liter 285 pk met ZF-differentieel, topsnelheid 275/260 km/u. Slechts 60 eenheden in 2,0-liter en 27 eenheden in 2,8-liter.

V6 Maserati Ghibli Cup

Concurrenten

Met een topsnelheid van 155 mph kon de Ghibli II de 0-60 mph afleggen in nauwelijks 5,7 seconden. Directe concurrenten waren:

• Ferrari 348 tb / F355
• Porsche 911 Carrera (964 / 993)
• BMW M3 E36
• Alfa Romeo GTV V6

Opvolgend model

De opvolger was de Maserati 3200 GT. De 3200 GT was een fundamenteel nieuw model — groter, met een V8 in plaats van V6 en een volledig nieuw platform. Het betekende het definitieve einde van de Biturbo-architectuur die Maserati vijftien jaar had gedomineerd.