De Maserati A6 (1947-1956) was een serie van meerdere modellen, vernoemd naar Alfieri Maserati (een van de broers en oprichters) en de zescilinder lijnmotor.

Geschiedenis en achtergrond

De Maserati A6 was de eerste échte straatauto van Maserati, en daarmee het begin van een tijdperk waarin het merk zich niet meer alleen bezighield met de racerij. Direct na de Tweede Wereldoorlog zochten de gebroeders Maserati naar een manier om hun race-ervaring te vertalen naar een elegante sportwagen voor de openbare weg. De naam A6 verwijst naar Alfieri Maserati, een van de broers, en naar de zes-in-lijn motor onder de kap.

Het was dus zowel een eerbetoon als een statement. De eerste A6 verscheen in 1947 op het autosalon van Genève en was meteen een sensatie: een auto die eruitzag alsof hij rechtstreeks van het circuit kwam, maar toch met een zekere verfijning die paste bij een Italiaanse gran turismo. Maserati positioneerde zich hiermee voor het eerst als fabrikant van exclusieve sportwagens, en de A6 werd de basis waarop alle latere modellen werden gebouwd.

Foto: www.klassiekerweb.nl

Design en interieur

Qua design was de A6 een typische naoorlogse Italiaanse schoonheid. Carrozzeria Pininfarina, Zagato en later ook Frua kregen de kans hun creativiteit op het chassis los te laten, waardoor er meerdere koetswerken ontstonden, elk met een eigen karakter. Sommige waren sierlijke coupés met lange, vloeiende lijnen, andere juist gespierde berlinetta’s met sportieve accenten.

Het interieur was bescheiden maar stijlvol: een dun houten stuur, klassieke meters en een minimalistische afwerking die paste bij de tijdsgeest én het race-DNA. Luxe in de moderne zin van het woord zat er niet echt in, maar dat maakte niemand iets uit. De A6 ademde pure rijbeleving en klasse – een beetje zoals een maatpak dat eigenlijk net iets te strak zit, maar je tóch draagt omdat je er geweldig uitziet.

Foto: www.klassiekerweb.nl

Modelvariaties

De 1.5 – liter zescilinder werd A6 TR genoemd (Testa Riportata). Het blok verscheen voor het eerst in de A6 Sport of Tipo 6CS/46 , een barchetta prototype , ontwikkeld door Ernesto Maserati en Alberto Massimino . Dit werd later de A6 1500 tweedeurs berlinetta, ontworpen door Pininfarina, welke voor het eerst getoond werd op de autosalon van Genève in 1947 en er werden er slechts 59 van gebouwd. Behoorlijk zeldzaam dus! In 1948 verscheen op de autoshow van Turijn de spider versie. Hiervan zijn er slechts 2(!) gebouwd.

De A6 kwam in verschillende varianten:

• A6 1500 (1947–1951): de eerste productieauto van Maserati, vaak met koetswerk van Pininfarina.
• A6G 2000 (1950–1957): voorzien van een grotere motor en leverbaar met coupé- en spydercarrosserieën, veelal door Zagato en Frua.
• A6GCS (1953–1955): een puur racegerichte variant, gebouwd voor de Mille Miglia en andere wedstrijden.
• A6G/54 (1954–1957): de laatste en meest verfijnde versie, vaak met prachtige Zagato-coupé koetswerken, beschouwd als het hoogtepunt van de A6-serie.

A6 G en A6 G2000

Een tweeliter gietijzeren zescilinder met 120 PK werd gebruikt in de A6 GCS tweezitter De GCS was een race versie waar later ook een wegversie van werd gebouwd onder de naam G2000, ookwel 2000GT genoemd. De A6 G was een reeks van tweedeurs coupés en spyders van de hand van Zagato, Pininfarina, Pietro Frua, Ghia, Bertone, Carrozzeria Allemano en Vignale. Deze hadden allemaal lichtmetalen motorblokken.

Concurrenten

De belangrijkste concurrenten van de A6 waren de Ferrari 166 Inter, de Lancia Aurelia B20 en de vroege Aston Martin DB2. Allemaal prachtige sportwagens, maar geen had die typische Maserati-combinatie van rauwe racerij en Italiaanse flair.

Omdat er zo weinig van zijn gebouwd, worden A6’s vandaag de dag voor miljoenen verkocht. Had je er eentje in 1950 gekocht en weggezet in de schuur, dan kon je er nu een villa aan het Comomeer van betalen.

De spirituele opvolger van de A6 was de Maserati 3500 GT uit 1957, de eerste Maserati die echt in grotere aantallen werd geproduceerd. Waar de A6 exclusief bleef, opende de 3500 GT de weg naar Maserati als volwaardige speler in het segment van luxueuze gran turismo’s.

MODELINFORMATIE

PRESTATIES TOPMODEL

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Montagna d’Oro - Oosterwoldespecialist
• Speed 8 Classics - Mallespecialist
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
• Witmer & Odijk - Warmondspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Maserati Chat Nederland
• Maserati Club Holland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Italiaanse schoonheid: Maserati A6G Zagato Coupe

• 

  Drie unieke Bugatti’s in Belgische schuur

• 

  Restauratie Renault R8 Special